Laura Vieira
RedatoraJornalista recém-formada, com experiência no Tribunal de Justiça, Alerj, jornal O Dia e como redatora em sites sobre pets e gastronomia. Gosta de ler, assistir filmes e séries e já passou boas horas construindo casas no The Sims.
Depois de conquistar espaço no mercado brasileiro de carros elétricos e híbridos, a BYD prepara seu próximo grande passo no país. A montadora chinesa anunciou que trará ao Brasil, a partir de 2027, o sistema God's Eye, uma tecnologia de condução inteligente desenvolvida para permitir que os veículos realizem diversas manobras de forma quase autônoma. O sistema inclui câmeras, radares, sensores LiDAR e um novo processador que executa mais de dois trilhões de operações por segundo.
O que é o God's Eye e como funciona a tecnologia que permite ao carro dirigir sozinho
Para que o carro da BYD consiga dirigir sozinho, ele precisa fazer algo que os humanos também fazem: observar tudo ao redor, interpretar o cenário e tomar decisões em questão de segundos. O God's Eye, que significa “Olhos de Deus”, tenta fazer exatamente isso por meio de uma combinação de câmeras, radares, sensores e inteligência artificial. É como se ele tivesse um "cérebro digital" que consegue interpretar tudo o que acontece ao redor do carro e reagir em frações de segundo.
O grande destaque dessa tecnologia é o processador Xuanji A3, o primeiro chip automotivo chinês fabricado com tecnologia de 4 nanômetros. Segundo a BYD, ele consegue realizar mais de dois trilhões de operações por segundo enquanto consome menos energia que soluções concorrentes. O sistema combina informações captadas por dezenas de sensores espalhados pelo veículo para criar uma visão quase completa do ambiente ao redor. Isso permite que o carro execute diversas funções sozinho, como:
- Mudança automática de faixa em rodovias e vias urbanas;
- Controle de velocidade e distância em relação aos demais veículos;
- Leitura de placas de trânsito e semáforos;
- Identificação de pedestres, ciclistas e obstáculos;
- Frenagem automática de emergência;
- Estacionamento autônomo sem intervenção do motorista.
Além disso, a BYD incorporou uma nova estrutura de processamento de dados chamada Xuanji 2.0, que consegue atualizar constantemente o sistema com base nas situações enfrentadas no trânsito. Isso significa que o veículo aprende continuamente com as informações coletadas. O objetivo é fazer com que os sistemas de assistência atuem com um nível de precisão semelhante ao de um motorista experiente, reduzindo acidentes e aumentando a segurança nas ruas.
O carro já sabe dirigir sozinho, agora falta chegar ao Brasil
Depois de começar a implementar o God's Eye em seus veículos na China, a BYD confirmou que a tecnologia também faz parte dos planos para o mercado brasileiro. Durante um evento realizado em Shenzhen, sede da companhia, Stella Li, CEO da BYD Américas e Europa, revelou que o sistema de condução inteligente deve chegar ao Brasil a partir de 2027.
A ideia da fabricante é expandir a tecnologia para praticamente toda a sua linha de veículos, desde os modelos mais sofisticados, mas também carros de entrada e mais populares. Entretanto, existe um detalhe importante: o fato de a tecnologia estar pronta não significa que todas as funções poderão ser utilizadas imediatamente. O aproveitamento completo dos recursos dependerá das regras estabelecidas pela legislação brasileira para veículos com condução autônoma.
Outro questão importante é a confiança da própria BYD no sistema. Na China, a empresa anunciou uma cobertura financeira para casos em que um acidente ocorra durante o uso correto das funções de navegação autônoma. Se a responsabilidade for atribuída ao sistema, a montadora assume os prejuízos materiais envolvidos. A iniciativa é vista como uma tentativa de aumentar a confiança do consumidor em uma tecnologia que ainda desperta dúvidas.
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