Natália P. Martins
RedatoraÀ medida que o carro elétrico ganha espaço de mercado e se consolida nas ruas e estradas, fica cada vez mais evidente o impacto financeiro que ele representa na comparação direta com um modelo a combustão.
Embora os modelos a bateria ainda tenham, em regra, um preço de aquisição superior aos térmicos, já vimos em diversas ocasiões que a conta fecha a favor da eletricidade no longo prazo. Agora, um estudo comprovou essa vantagem ao calcular na ponta do lápis quanto realmente se economiza.
O custo de rodagem é claramente inferior
Ao optar por um carro elétrico, um número crescente de motoristas justifica a escolha pela economia — não necessariamente no valor desembolsado na concessionária, mas a médio e longo prazo. Vale destacar que, com incentivos e ofertas, o valor de entrada pode ser atrativo em certos cenários, até porque os veículos elétricos estão ficando cada vez mais acessíveis.
Independente do preço de tabela, o segredo é fazer contas: a folga no orçamento pode ser expressiva ao somar o baixo custo de recarga com a manutenção reduzida frente a um veículo movido a combustível fóssil.
A ADEME, agência francesa para a transição ecológica, mediu essa diferença financeira com dados do mercado francês — números que ilustram perfeitamente o cenário global de eletrificação. O levantamento foi publicado em um estudo com participação do engenheiro Bertrand-Olivier Ducreux, que analisou os resultados em uma recente entrevista de rádio.
“O preço da eletricidade e o consumo eficiente de um carro elétrico barateiam os gastos em até três vezes quando comparados ao abastecimento de um veículo a combustão para a mesma quilometragem”, explicou Ducreux.
“É pura economia: para quem roda cerca de 1.000 km por mês, o custo da eletricidade fica entre € 36 e € 37 [cerca de R$ 220], enquanto o gasto com combustível tradicional chegaria a € 120 [aproximadamente R$ 730].”
No quesito manutenção, o relatório da ADEME indica uma redução de 40% em relação aos carros convencionais. A pesquisa também traz dados concretos sobre a degradação da bateria — receio comum de futuros compradores: o desgaste médio anual fica entre 1,7% e 2,3%, permitindo que a capacidade residual estimada aos 200.000 km ainda seja de saudáveis 89%.
Autonomia ideal versus tamanho da bateria
A ADEME ressalta que o ponto crucial na compra é adequar o modelo ao perfil de uso real. A autonomia declarada não deve ser o único parâmetro de escolha, já que mais de 90% dos deslocamentos urbanos diários não ultrapassam 30 km. Para esse perfil de uso, um veículo com 250 km de alcance atende a rotina com folga.
Essa escolha é determinante: baterias maiores tornam o veículo bem mais caro, o que compromete o retorno financeiro. Segundo os dados levantados, passar de 200 para 400 km de alcance pode exigir cerca de € 10.000 adicionais [mais de R$ 60.000].
O órgão pontua que modelos com baterias mais compactas gastam menos energia e proporcionam economia maior. Não faz sentido condicionar a compra às poucas viagens longas do ano, principalmente agora que a rede de recarga pública expande rapidamente: na França, já são mais de 200.000 pontos de recarga disponíveis, um avanço de 15% sobre o ano anterior.
Além disso, cerca de 84% dos donos de carros elétricos contam com infraestrutura de recarga em sua própria residência ou nos arredores, e 53% têm acesso a tomadas no trabalho ou nas proximidades.
Para além da economia na ponta do lápis, o levantamento aponta que 87% dos proprietários de modelos elétricos se declaram plenamente satisfeitos. Destes, 63% já utilizam o carro não apenas no dia a dia urbano, mas também para viagens longas e férias.
Imagens | CUPRA, Wallbox, Omoda
Texto traduzido e adaptado do portal parceiro Motorpasion.
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