Superetanol-E85: Estado vai converter 40 mil carros oficiais... e dar um tiro no próprio pé

O concurso nacional do Ministério do Interior francês para converter parte de sua frota de veículos para o superetanol E85 acaba de ser vencido. E foi a empresa FlexFuel Energy Development (FFED), pioneira francesa em caixas de conversão, que venceu o concurso com um contrato que prevê o equipamento de 40.200 veículos ao longo de quatro anos (até 53.900 no total). Estamos falando de veículos pertencentes à Polícia, à Gendarmaria e à Direção-Geral das Alfândegas. Daí estes veículos de intervenção Alpine A110 da Gendarmaria, que ostentam uma pintura verde para a ocasião e a mensagem "Este veículo funciona com bioetanol", mas que, provavelmente, não serão vistos facilmente pelas estradas. 

Esta operação, iniciada após dois anos de testes na região PACA (região ao sul da França onde fica Provença, Alpes e Costa Azul), marca a maior conversão pública já realizada para bioetanol. As primeiras sessões de treinamento para técnicos começarão em novembro de 2025. A FFED cuidará da instalação, dos procedimentos de certificação e da gestão de uma linha direta dedicada.

Um combustível produzido na França, mais econômico e ecologicamente correto

Estes são os tipos de caixas que serão instaladas nos próximos quatro anos na frota de veículos do Ministério do Interior | © FlexFuel

Com um preço médio em torno de € 0,70/L (cerca de R$ 4,3/L), o superetanol E85 continua sendo o combustível mais acessível do mercado, graças a uma redução fiscal histórica. A esse preço, o governo espera uma economia anual de cerca de € 700 (cerca de R$ 4,3 mil) por veículo para 13 mil km e mais de € 1.000 (cerca de R$ 6.250) para 20 mil km. Além da óbvia vantagem financeira, há benefícios ambientais: redução de até 50% nas emissões de CO₂ e 90% nas partículas finas, de acordo com o especialista em caixas de conversão.

Especialmente por ser produzido e distribuído, principalmente, na França, o bioetanol se insere em uma lógica de soberania energética. Uma escolha coerente, portanto, para uma frota pública que busca reduzir emissões e controlar orçamentos. Sim, mas isso foi antes do Projeto de Lei de Finanças de 2026 (PLF 2026), que questiona os méritos dessa abordagem...

Tributação que confunde a mensagem

De fato, este anúncio de conversão de mais de 40 mil veículos do governo ocorre apenas uma semana após o anúncio do governo Lecornu II de que planeja reduzir, ou mesmo eliminar, a vantagem fiscal que torna o superetanol E85 tão competitivo. Essa ironia do momento não passou despercebida. Dependendo do setor, o preço na bomba pode aumentar de € 0,40 a € 0,50/L (aproximadamente R$ 2,5 a R$ 3,1/L) até 2028, atingindo € 1,10 a € 1,20 por litro (aproximadamente R$ 6,8 a R$ 7,5 por litro). 

A associação 40 Million Motorists denunciou a medida como "contraproducente", enquanto os produtores de bioetanol alertam para uma perda de lucratividade e atratividade. Uma emenda para remover essa mudança foi rapidamente apresentada e agora parece estar a caminho de ser adotada. O superetanol poderia, portanto, manter seus preços atrativos, mas não seria graças ao Estado, que opta por operar com E85... enquanto considera tornar esse combustível menos atraente para aqueles que, supostamente, seguiriam seu exemplo. Uma grande lacuna orçamentária e política que ilustra mais uma vez a dificuldade francesa em conciliar ecologia, coerência e tributação.