Se você acha caro trocar a bateria de um carro elétrico, espere para ver quanto custa em um Ferrari LaFerrari: mais de R$ 1,2 milhão

Para a maioria dos mortais, é essencial pensar em custos como consumo e manutenção na hora de adquirir um carro. Quando se trata de um carro elétrico, a manutenção é menor, mas há um pulo do gato: a troca da bateria. Dependendo da marca e do modelo, os preços variam entre R$ 25 mil e mais de R$ 190 mil. E os híbridos não ficam muito atrás.

Mas há carros e carros e, obviamente, o Ferrari LaFerrari joga em outra liga. O primeiro hipercarro híbrido da marca oferece desempenho à altura da sua categoria: é capaz de ir de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e ultrapassa os 350 km/h graças aos seus 963 cv. Mas, por mais Ferrari que seja, ele não escapa de sofrer o ponto fraco comum às tecnologias híbridas: a bateria.

Se levarmos em conta que existem apenas 499 exemplares do Ferrari LaFerrari e que cada um foi lançado com um preço base de 1,3 milhão de euros, ou R$ 8,1 milhões (hoje, eles giram em torno de 4 milhões de euros, ou R$ 25 milhões, no mercado de usados), o preço da sua bateria não fica para trás: supera os 200.000 euros (R$ 1,2 milhão).

A solução lucrativa da Ferrari: substituir a bateria inteira

Com apenas 1.440 quilômetros rodados, um dos poucos e exclusivos proprietários de um Ferrari LaFerrari de 2014, na Croácia, descobriu que seu precioso bólido ficou sem bateria de tração. O primeiro diagnóstico apontava que a bateria híbrida estava fora de serviço. A solução proposta pela Ferrari era substituir todo o conjunto de baterias por um preço nada modesto: a partir de 213.000 euros (R$ 1,3 milhão), sem contar a mão de obra.

Em Xataka Brasil

Em 2010, o proprietário de uma Ferrari ultrapassou um radar na Suíça a 137 km/h e recebeu a multa mais cara da história

Assim, o dono decidiu explorar outras opções mais econômicas, chegando à EV Clinic, uma oficina croata especializada em baterias de veículos elétricos e híbridos. Após uma análise detalhada do estado desse conjunto de baterias, com 120 células e cerca de 60 quilos de peso, eles identificaram dois problemas: células defeituosas e um defeito no processo de montagem de fábrica.

Boas notícias: a bateria tinha uma falha localizada que podia ser resolvida sem precisar fazer uma substituição completa. Embora o preço desse trabalho minucioso e de precisão não tenha sido divulgado, o dono recebeu seu LaFerrari de volta economizando o valor do conjunto inteiro.

Pedir orçamento em outras oficinas é sempre uma boa ideia, seja você dono de um Dacia Sandero ou de um Ferrari. Felizmente, para quem possui um Ferrari híbrido, no ano passado a marca italiana lançou uma garantia adicional estendida, de modo que substituirá as baterias de tração dos carros cobertos por esse serviço nos anos 8 e 16 da sua vida útil.

Imagem | Ferrari, EV Clinic

Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.