Com uma bateria simples de Renault Scenic, este carro percorreu mais de mil quilômetros sem recarregar

Em 18 de dezembro de 2025, no circuito UTAC, em Marrocos, o protótipo elétrico Renault Filante Record 202 5 percorreu 1.008 km em 9 horas e 52 minutos, a uma velocidade média de 102 km/h, com um consumo de 7,8 kWh/100 km. Esses números surpreendentes permitem ao Renault Filante estabelecer um recorde de eficiência e superar o Mercedes Vision EQXX, que havia percorrido 1.010 km a uma velocidade média de 68,7 km/h em 14 horas e 42 minutos, com um consumo de 7,4 kWh/100 km. Mas o mais importante é a forma como a Renault alcança esse desempenho, já que o Filante é movido apenas por uma bateria Renault Scénic de 87 kWh.

Renault Filante Record, um recorde de eficiência elétrica validado em Marrocos

A primeira tentativa, agendada para outubro na França, foi cancelada devido ao mau tempo. Em contrapartida, as condições em Marrocos foram ideais: tempo seco, quase nenhum vento, temperaturas de 4 °C no início com um pico de 13 °C à tarde. Três pilotos do grupo Renault, Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser e Arthur Férrière, revezaram-se em 239 voltas num circuito de mais de 4 km. A largada foi dada às 8h da manhã e a chegada ocorreu após o anoitecer.

Apresentado em fevereiro de 2025 no Salão Rétromobile, o Renault Filante já havia impressionado com sua silhueta aeronáutica. No entanto, testes em túnel de vento realizados na primavera revelaram um potencial significativo de melhorias, adiando o evento originalmente planejado para o verão. O coeficiente aerodinâmico (SCx) foi reduzido de 0,40 para cerca de 0,30, graças a carenagens dianteiras e traseiras redesenhadas e fixadas diretamente às rodas. O novo design otimizou o fluxo de ar ao redor da suspensão, dos braços oscilantes e da transmissão. As entradas e saídas de ar também foram minimizadas para reduzir o arrasto residual, enquanto a célula central, próxima do ideal aerodinâmico, foi preservada em suas linhas principais.

Renault Filante Record: leveza como prioridade

Jocelyn Mérigeault, engenheira aerodinâmica, explica: "Na primavera passada, os primeiros testes em túnel de vento confirmaram o que nossos cálculos numéricos sugeriam: o fluxo ao redor do Filante gerava um SCx muito alto. Entendemos que, para atingir nosso objetivo, precisávamos revisar completamente certos elementos de estilo e arquitetura, respeitando o espírito do 40 CV."

O design evoca essa herança com requinte: um novo tom azul ultravioleta, uma cabine inspirada em jatos de combate, uma posição de pilotagem baixa que remete à Fórmula 1 e referências ao Shooting Star de 1956.

Com menos de uma tonelada, o Filante Record incorpora soluções técnicas interessantes para minimizar as perdas de energia. A estrutura de fibra de carbono, desenvolvida em parceria com a Ligier Automotive, combina um chassi tubular e um monocoque monoposto. As ligas de alumínio e a Scalmalloy impressa em 3D (uma liga de alumínio-magnésio-cândio com altíssima resistência à tração) passaram por otimização topológica, utilizando o material apenas na medida do estritamente necessário.

Os pneus Michelin de 19 polegadas, feitos sob medida, combinam uma resistência ao rolamento reduzida em cerca de 40% com um formato alto e estreito que otimiza a aerodinâmica. O volante eletrônico e os sistemas de freio eletrônico sem ligação mecânica liberam espaço e reduzem a carga total, enquanto a articulação entre motor e chassi, também resultado da colaboração com a Ligier, visa o uso real em rodovias.

No final, a Renault deliberadamente descartou recursos artificiais, em particular uma bateria superdimensionada, para demonstrar que uma bateria de 87 kWh

A bateria pode oferecer autonomia mais do que suficiente. Resta saber se a Renault manterá certas soluções técnicas para esses futuros modelos de produção em massa. Enquanto isso, a fabricante está oferecendo uma série documental em três partes para acompanhar a preparação do Recorde Filante 2025. Ela reconta as principais etapas que levaram ao estabelecimento desse novo recorde de eficiência elétrica.