O México queria deter os chineses com tarifas sobre seus carros; a China foi mais rápida: já importou quase todos os carros que venderá em 2026

Os carros chineses são um tema que pode ser analisado sob diversas perspectivas, mas é fato que seu sucesso não pode ser facilmente contido, já que algumas marcas chinesas encontraram maneiras de contornar algumas das tarifas impostas no início deste ano.

Resumidamente, o Governo Federal estabeleceu tarifas de 50% sobre veículos fabricados em países com os quais o México não possui acordo de livre comércio, especialmente a China. No entanto, algumas marcas anteciparam essa medida e importaram mais veículos em 2025 do que haviam projetado nos últimos meses do ano.

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Segundo dados da Associação Chinesa de Carros de Passageiros, 625.187 veículos chegaram ao México vindos da China ao longo do ano passado, tornando nosso país o principal destino desses carros, superando a Rússia, os Emirados Árabes Unidos e o Reino Unido, onde também são populares.

Contudo, o número total de carros chineses importados é maior do que o número total de carros vendidos. Embora não haja um número específico para a quantidade de veículos chineses vendidos no México, podemos fazer uma estimativa graças aos dados do INEGI (Instituto Nacional de Estatística e Geografia do México).

Segundo o Instituto, 306.349 carros chineses foram vendidos nos doze meses de 2025, mas esse número não inclui as vendas da BYD, Chirey e importadoras como a Bestune (que não divulgam seus dados), enquanto os números da Geely estão incompletos, pois a empresa só começou a enviar informações no final do ano.

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Ainda assim, estima-se que a BYD tenha vendido 76 mil carros em 2025 e, sendo generosos, podemos adicionar outros 24 mil das demais marcas, elevando o total para aproximadamente 100 mil carros chineses.

No total, 406.349 carros chineses foram vendidos no México durante 2025. Se o número oficial da China for de mais de 600 carros importados, isso significa que 217.838 veículos já estavam no México para venda em 2026, os quais não estavam sujeitos à tarifa de 50%.

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Para contextualizar, em 2025, a Nissan Mexicana foi a marca mais vendida, com 274.461 unidades comercializadas em todo o país. Dito isso, um volume superior a 200.000 carros ajudaria diversas marcas chinesas a manter preços competitivos durante pelo menos o primeiro semestre do ano.

Embora não saibamos exatamente quais fabricantes previram a tarifa, é importante notar que ainda não houve aumentos significativos nos preços desses veículos, e o Chevrolet Aveo até teve seu preço reduzido recentemente, ficando abaixo do preço de lançamento de alguns anos atrás.

Infelizmente, não há dados disponíveis sobre o status das importações da China, mas é fato que os portos continuam recebendo carros daquele país. Embora os dados mostrem que os portos do Golfo estejam recebendo mais carros do que os portos do Pacífico, nenhum fabricante chinês interromperá completamente suas operações.

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A questão é o que acontecerá a médio prazo: as marcas sacrificarão o lucro e a rentabilidade para manter as vendas em alta, ou as tarifas acabarão surtindo efeito, elevando os preços e levando a uma queda nas vendas?