Londres enfrenta um problema com Ferraris e Lamborghinis estrangeiras estacionadas onde bem entendem: 99% das multas não são pagas

Todo verão, os bairros mais ricos de Londres se enchem de Ferraris, Lamborghinis, McLarens, Rolls-Royces e outros carros do Oriente Médio, juntamente com seus proprietários que fogem do calor do Golfo. O espetáculo tem uma consequência menos glamorosa: muitos estacionam em áreas proibidas, acumulam multas e retornam aos seus países sem pagá-las.

Dados de Westminster mostram a extensão das falhas do sistema.

Estacionamento em áreas proibidas

O Wall Street Journal noticiou que, nas ruas mais exclusivas de Londres, tornou-se comum encontrar Ferraris, Lamborghinis ou McLarens com placas do Oriente Médio estacionadas em áreas de carga e descarga, pontos de ônibus, faixas exclusivas ou sobre as características linhas amarelas duplas que proíbem o estacionamento.

O problema não é apenas que seus proprietários infringem as regras, mas também a dificuldade em fazê-los pagar posteriormente: Westminster tentou cobrar 13.423 multas emitidas entre 2018 e 2022 para veículos registrados nos Emirados Árabes Unidos, e apenas 1% foi paga. Anos atrás, as prefeituras de Londres estimaram que carros estrangeiros deixavam entre 8 e 12 milhões de libras anualmente em multas de estacionamento não pagas e outras dívidas.

Epicentro está nos arredores da Harrods

O problema é especialmente visível nos arredores da Harrods e nos bairros de luxo vizinhos, onde carros de luxo são abundantes, mas o estacionamento subterrâneo é escasso. Rolls-Royces e Bentleys precisam encontrar vagas nas mesmas ruas que qualquer outro carro e, quando não encontram, alguns motoristas recorrem a estacionar em áreas proibidas, mesmo que as multas nessas zonas variem de US$ 150 a US$ 215.

O jornal relata o caso de uma Ferrari Purosangue de US$ 400 mil com placas do Catar estacionada em frente à Harrods com uma multa recente no para-brisa: o motorista alegou que pretendia pagá-la antes de sair dirigindo, acelerando com a multa ainda sob o limpador de para-brisa.

Transportando uma Lamborghini de avião

A presença desses veículos se deve a um fenômeno sazonal conhecido nas áreas mais ricas da capital britânica: durante o verão, proprietários do Golfo Pérsico fogem das temperaturas extremas de seus países e trazem seus supercarros consigo.

Transportar um carro do Oriente Médio de avião custa cerca de £ 25 mil (aproximadamente R$ 172 mil) por viagem, segundo a empresa britânica ShipMyCar, que afirma ter clientes recorrentes todos os anos. Às vezes, quando os veículos iniciam sua viagem de volta, os próprios transportadores encontram as multas acumuladas durante sua estadia no Reino Unido dentro deles.

Capital das multas

A desproporção é claramente evidente nas estatísticas municipais: só em 2025, os veículos com placas do Catar acumularam 2.570 multas em Westminster, mais do que os de qualquer outro país estrangeiro. Os quatro países do Golfo, juntos, foram responsáveis ​​por 41% de todas as multas aplicadas a veículos estrangeiros, apesar de estarem a cerca de 6,4 mil quilômetros de Londres.

Taxistas da cidade reclamam que alguns desses carros chegam a ocupar zonas exclusivas para táxis ou bloquear faixas, a ponto de alguns motoristas londrinos terem começado a fotografar sistematicamente as infrações.

A verdadeira brecha está na fronteira

Quando o proprietário de um veículo britânico recebe uma multa, as autoridades podem identificá-lo e cobrar o valor, mas com tantas placas estrangeiras, o procedimento se torna extremamente complicado. Governos de países fora da Europa geralmente não fornecem ao Reino Unido o endereço postal do motorista, o que dificulta a cobrança da dívida depois que o carro deixa o país.

O governo britânico afirma que aplica as mesmas regras a todos, mas também não explica por que não recorre com mais frequência à imobilização ou remoção de infratores reincidentes. O problema já foi identificado há décadas: em 2009, um representante dos conselhos distritais de Londres declarou ao Parlamento britânico que, na prática, veículos registrados no exterior eram praticamente "imunes" à aplicação efetiva de certas multas de estacionamento, trânsito e taxas de congestionamento.

Imagem | Loco Steve, Cars Of Berkshi, mangopulp2008