O jato particular mais rápido do mundo está pronto: de Singapura a Los Angeles, sem escalas e sem jet lag

Poucos projetos de aeronaves geram tanta empolgação quanto o Bombardier Global 8000. Esta aeronave, que será o avião comercial mais rápido do mundo desde o Concorde, ostenta características impressionantes, enquanto outras, como a promessa de eliminar o jet lag, suscitam certo ceticismo.

Além disso, o projeto está seguindo rigorosamente o cronograma, passando de um ambicioso protótipo em fase de testes para uma realidade comercial certificada. Há poucos dias, concluiu seu processo de certificação internacional e agora pode operar sem restrições no espaço aéreo europeu.

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O Bombardier Global 8000 está quebrando recordes

Em seus voos de teste, uma de suas aeronaves atingiu a velocidade de Mach 0,941, chegando a ultrapassar Mach 1,0 (Mach 1,015) em um mergulho, tornando-se a primeira aeronave em sua categoria de transporte comercial de passageiros a romper a barreira do som de forma controlada e sustentável. É também o jato civil mais rápido atualmente em operação. No entanto, sua velocidade máxima de cruzeiro operacional certificada é de Mach 0,95, superando suas próprias expectativas e ultrapassando aeronaves como o Gulfstream G700 e o Dassault Falcon 10X.

Isso é possível graças aos seus motores GE Passport e à sua aerodinâmica. Seu sistema de propulsão é otimizado para uma alta taxa de derivação e eficiência térmica, permitindo voos de longo alcance. Suas asas apresentam um design crítico Smooth Flĕx Wing: uma estrutura de perfil variável que otimiza a sustentação tanto em baixas velocidades, quanto em velocidades de cruzeiro. Isso minimiza o arrasto e melhora a estabilidade em turbulência.

Com capacidade intercontinental

Seu nome, 8000, vem precisamente de seu alcance: ele pode voar 8.000 milhas náuticas, cerca de 15.000 quilômetros. Novamente, seus motores e design são os principais responsáveis ​​por isso. Considerando seu alcance e velocidade, na prática, isso significa que ele pode conectar praticamente quaisquer duas cidades do mundo sem escalas. Não se trata apenas de conectar Nova York a Hong Kong; comparado a um voo comercial tradicional, ele pode economizar quase duas horas.

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Adeus ao temido jet lag?

Como se voar de uma ponta do planeta à outra sem escalas e em menos tempo não fosse suficiente, o Bombardier Global 8000 promete minimizar o jet lag por meio de engenharia e sistemas de pressurização. Para ficar claro: o jet lag não se resume à falta de sono e à adaptação ao fuso horário; ele também é um efeito da pressão atmosférica.

Enquanto um avião comercial padrão mantém uma pressão na cabine equivalente a 6.000-8.000 pés, o Global 8000 a mantém em apenas 2.900 pés (cerca de 880 metros), mesmo voando a 41.000 pés. Isso significa mais oxigênio no sangue dos passageiros, reduzindo assim a fadiga. Ele também incorpora o sistema Soleil de iluminação LED circadiana, baseado na posição dinâmica do sol, dependendo do destino.

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Uma aeronave verdadeiramente exclusiva

Este avião não poupa detalhes na otimização tanto do voo, quanto do conforto. Possui um sistema de filtragem HEPA que renova o ar da cabine em menos de 90 segundos, os assentos Nuage patenteados da Bombardier com posição de gravidade zero, quatro suítes privativas com camas de casal e até mesmo um chuveiro a bordo.

Além de suas inovações e luxos, possui algo essencial do ponto de vista prático: seu design permite operar em aeroportos pequenos e até mesmo em pistas molhadas e mal conservadas, possibilitando pousos e decolagens em até 2.050 aeroportos. Segundo a Bombardier, isso o diferencia da concorrência.

O interior de uma de suas suítes exclusivas.

Pronto para voar

Como mencionamos na introdução, o Bombardier Global 8000 está agora pronto para voar. Após a fase de validação do envelope de voo, que ocorreu entre 2021 e 2023, na qual a empresa confirmou que elementos como a asa e os estabilizadores poderiam suportar ondas de choque transônicas sem perder a integridade estrutural, a aeronave passou para a fase de testes e certificação.

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Primeiro a Transport Canada, depois a FAA dos EUA e, há algumas semanas, a FAA europeia, que abre as portas para as entregas nos Estados Unidos e na Europa. No entanto, os primeiros clientes do lançamento já começaram a receber suas aeronaves a partir de 2025. Aliás, quem possui o modelo anterior, o Global 7500, pode fazer o upgrade para o novo Global 8000.

Imagens | Bombardier