China dominou o jogo com carro elétrico: suas estações de carregamento são tão rápidas que autonomia dos carros não importa mais

Na China, eles já estão em outro patamar com o carro elétrico. Em meio a uma corrida para ver quem consegue fabricar mais por menos, com concessionárias lotadas de carros que ninguém compra e uma guerra de preços que ameaça sua própria existência, as marcas continuam desenvolvendo sua tecnologia.

Lá, a preocupação com autonomia é coisa do passado, pois já existem carros que conseguem carregar o suficiente para 400 km em cinco minutos. Para a BYD, que começou a vender carros que podem ser carregados a 1.000 kW, a longa autonomia já não é relevante — e a empresa levará sua infraestrutura para a Europa, começando pelo Reino Unido.

Estações de carregamento de 1 MW para dar adeus à espera

Em entrevista à Autocar, a vice-presidente da BYD, Stella Li, falou sobre seus planos de exportar sua rede de carregadores de 1.000 kW para a Europa. Eles estão em um ponto em que a introdução de uma tecnologia de carregamento tão rápida significa que os veículos elétricos não precisarão de tanta preocupação com autonomia e tempo de carregamento.

A BYD planeja instalar 15 mil carregadores de 1.000 kW (ou seja, 1 MW) na China com o lançamento do Denza Z9 GT, carro-chefe da marca na sua ofensiva europeia. O Reino Unido será um dos primeiros países a receber esses carregadores, assim que o Z9 GT for lançado por lá, em 2026.

Para suportar essa potência de carregamento, a tensão da bateria, chamada de Flash Charging Battery, é de 1 mil volts. Trata-se de uma bateria com multiplicador de carga 10C, ou seja, pode ser carregada a 10 vezes sua capacidade por hora; até agora, essa possibilidade parecia coisa de ficção científica. Os modelos de produção inicial que usarão essa plataforma serão o BYD HAN L e o BYD TANG L, ambos destinados ao mercado chinês, além do Denza Z9 GT.

Li afirmou que, ao contrário da maioria dos Superchargers da Tesla, as novas unidades não serão limitadas aos modelos Denza: "As estações de carregamento rápido também podem funcionar com outros carros. O único problema é que o carro determina a potência. Nossos carros podem lidar com toda a potência", disse ela.

Atualmente, a China possui 14,4 milhões de pontos de carregamento para uma frota de 31,4 milhões de carros elétricos, e apenas uma pequena parte deles é pública. Por isso, o governo estabeleceu como meta implantar mais de 100 mil carregadores ultrarrápidos de pelo menos 1.000 kW em três anos.

Imagens | BYD