Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
A China quer resolver o problema que mais atrapalha os carros elétricos: a autonomia. A marca Changan garante que, neste ano, começará a integração de baterias de estado sólido em carros e robôs. A empresa promete mais de 1.500 quilômetros de autonomia no ciclo CLTC com cada carga, um número impressionante.
O anúncio tem peso porque não vem de uma empresa qualquer. A Changan é dona da Deepal e também fabrica o Mazda 6e. Por isso, o que diz sobre baterias não fica apenas no laboratório nem em promessa de feira. A notícia é relevante porque atinge o ponto que mais gera dúvidas nesse mercado: a recarga em viagens longas.
A bateria se chama Golden Bell. A Changan afirma que alcança uma densidade energética de 400 Wh por quilograma. Esse dado a coloca entre as propostas mais ambiciosas do momento. Em termos simples, a marca diz que cabe mais energia em menos espaço e peso, algo essencial para aumentar a autonomia sem prejudicar o uso diário.
A empresa chinesa não fala apenas de distância: também garante que essa tecnologia pode ser 70% mais segura do que uma bateria convencional. A isso se somam sistemas de diagnóstico remoto com apoio de inteligência artificial. A ideia é detectar falhas com mais precisão e reduzir riscos durante a operação.
Introdução aos poucos
A Changan propõe uma transição por etapas. O plano industrial prevê as primeiras aplicações em robôs e veículos elétricos para o terceiro trimestre de 2026. A produção em massa ficaria para 2027.
Golden Bell não é apenas uma bateria. É uma família completa de células que surgiu em novembro de 2023. Inclui oito variantes, com opções líquidas, semissólidas e de estado sólido. Essa abordagem deixa claro que a empresa não pretende apostar tudo em uma única alternativa. Além disso, a capacidade de produção planejada chega a 150 GWh.
A estratégia da Changan também não se limita ao estado sólido. A marca trabalha com a CATL em baterias de sódio, como a Naxtra. Essa proposta oferece 175 Wh por quilograma, mais de 400 quilômetros de autonomia e operação em climas de até menos 50 graus. Os primeiros modelos com essa tecnologia serão o Nevo Q05 e o Nevo A06.
A corrida já começou e não tem a Changan como única participante. A Dongfeng Motor já testa baterias de estado sólido com 350 Wh por quilograma e mais de 1.000 quilômetros de autonomia, com meta comercial antes do fim de 2026. BYD, Chery, CATL, Mercedes-Benz, Volkswagen e Toyota também buscam esse avanço. Se a Golden Bell cumprir parte do que promete, o carro elétrico pode resolver sua maior limitação muito antes do esperado.
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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