Changan promete carros elétricos com baterias de estado sólido e mais autonomia do que diesel ainda para este ano

A tecnologia que prometia revolucionar a mobilidade elétrica finalmente sairá dos laboratórios. Ou é o que garante a Changan, gigante automobilística chinesa que possui as marcas Deepal e fabrica o Mazda 6e. Ainda este ano, ela integrará uma de suas primeiras baterias de estado sólido em veículos e robôs, estabelecendo um marco para a indústria.

Com uma densidade energética recorde de 400 Wh/kg (semelhante à anunciada pela Donut Lab), essas baterias, batizadas de Golden Bell, permitirão que os carros elétricos superem os 1.500 quilômetros de autonomia (no ciclo chinês CLTC) com uma única carga, eliminando uma das principais barreiras para as viagens de longa distância: a ansiedade pela recarga.

Mais autonomia e mais segurança

A aposta da Changan não se limita à autonomia. Suas novas baterias prometem ser 70% mais seguras do que as convencionais e contarão com sistemas de diagnóstico remoto baseados em inteligência artificial. Embora a produção em massa não chegue antes de 2027, a empresa já prepara o terreno para uma transição gradual, combinando tecnologias sólidas, semissólidas e líquidas em seu portfólio.

O projeto, que avança conforme o previsto, prevê que as primeiras instalações sejam realizadas em robôs e veículos elétricos durante o terceiro trimestre de 2026, com produção em massa programada para o ano seguinte. A Golden Bell, lançada em novembro de 2023, engloba oito variantes de células, incluindo opções líquidas, semissólidas e de estado sólido, e conta com uma capacidade de produção planejada de 150 GWh.

Além disso, a Changan colabora estreitamente com a CATL no desenvolvimento de baterias de sódio, como a Naxtra, apresentada recentemente. Essa bateria, com uma densidade de 175 Wh/kg, destaca-se por sua capacidade de operar em temperaturas extremas (até -50 °C) e oferecer mais de 400 quilômetros de autonomia. Os modelos Changan Nevo Q05 e Nevo A06 serão os primeiros a incorporar essa tecnologia, consolidando a aposta da marca em diversificar suas soluções energéticas.

Embora a Changan, assim como fez a Donut Lab, não tenha revelado detalhes técnicos adicionais sobre suas baterias de estado sólido, espera-se que, antes do terceiro trimestre de 2026, sejam compartilhadas mais especificações.

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A Changan não está sozinha nessa corrida. A Dongfeng Motor, por exemplo, já testa suas próprias baterias de estado sólido, com 350 Wh/kg e mais de 1.000 km de autonomia, em condições extremas, com planos de comercializá-las antes do fim de 2026.

Mas o movimento é global: de BYD, Chery ou CATL, na Ásia, até Mercedes-Benz, Volkswagen e Toyota, no Ocidente, a indústria alinha seus esforços para tornar realidade aquilo que durante anos foi apenas um anúncio. Se essas baterias cumprirem o que prometem, mesmo que parcialmente, o ocaso dos motores a combustão pode estar mais próximo do que nunca.

Este texto foi traduzido/adaptado do site Motorpasión.