Dubai? Abu Dhabi? Não: um dos maiores e mais estranhos aeroportos do mundo está sendo construído na Etiópia

Em Bishoftu, a cerca de 40–45 quilômetros de Adis Abeba, capital da Etiópia, o país já está limpando o terreno para um projeto que mira alto em todos os sentidos. O Ethiopian Group iniciou oficialmente as obras de um novo aeroporto que, segundo o primeiro-ministro Abiy Ahmed Ali, será “o maior projeto de infraestrutura de aviação da história da África” quando estiver concluído.

Mas o tamanho não é a única mensagem: o escritório Zaha Hadid Architects propõe um terminal gigantesco com formato aproximado de X, uma assinatura visual que também responde a uma ideia funcional: tornar mais intuitivo o percurso do passageiro dentro de um complexo pensado para crescer por fases.

O plano chega com orçamento, prazos e um desenho operacional definido. A Reuters situa o projeto em 12,5 bilhões de dólares e confirma que a Ethiopian já iniciou oficialmente a construção, com a ideia de finalizá-la em 2030. O grupo por trás da companhia aérea estatal não apenas impulsiona a obra: também será responsável pelo projeto de um complexo previsto com quatro pistas, um detalhe que antecipa a escala operacional que se busca alcançar.

Quando o formato também é logístico

O desenho em X do terminal funciona como uma declaração estética, sim, mas o estúdio de arquitetura insiste que também é uma decisão de circulação. A empresa explica que os portões se conectam a um eixo central que percorre o edifício e que essa organização pretende reduzir as distâncias de transferência, algo fundamental em um aeroporto que aspira a gerenciar grandes volumes de passageiros. Cada portão terá uma identidade própria em materiais e paleta de cores para refletir a diversidade do país.

A Reuters aponta que o aeroporto foi concebido com capacidade para 110 milhões de passageiros por ano e espaço para estacionar 270 aviões, um salto que multiplica por mais de quatro a capacidade do principal aeroporto atual do país. Em uma primeira fase prevista para 2030, haverá um terminal de 660.000 metros quadrados e duas pistas, pensado para atender 60 milhões de passageiros por ano.

Esse plano não nasce apenas de uma ambição de imagem ou de liderança regional, mas também de uma necessidade operacional. Acontece que o principal aeroporto do país deve atingir seus limites com o tráfego atual nos próximos dois ou três anos. Esse dado explica por que a Etiópia não está falando de retoques ou ampliações, mas de erguer um novo polo aeroportuário relativamente perto da capital. Para a Ethiopian Airlines, considerada a maior operadora africana, a equação é tão simples quanto contundente: sem capacidade física, não há como sustentar o negócio.

A Zaha Hadid Architects sustenta que o projeto busca a certificação LEED Gold e que parte da estratégia passa por recursos passivos: ventilação natural, sombreamento e espaços semiabertos que aproveitem as condições climáticas da região. A isso se soma um conjunto de medidas mais industriais, desde painéis solares para produzir energia no próprio complexo até uma gestão da água pensada para uma infraestrutura desse porte.

O projeto prevê ligar o novo aeroporto a Adis Abeba e ao aeroporto de Bole por meio de uma linha de alta velocidade, um elemento-chave se a infraestrutura quiser operar como um sistema integrado e não como uma peça isolada. Estamos diante de um desenho pensado para um alto volume de conexões, com a previsão de que 80% dos viajantes estejam em trânsito sem sair do aeroporto. Por isso, são previstos serviços específicos para longas escalas, desde um hotel na área restrita até oferta de alimentação e espaços externos com vegetação local.

Imagens | Zaha Hadid Architects

Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.