Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
Durante a campanha de Campanha do Egito de Napoleão Bonaparte, um soldado francês encontrou por acaso uma pedra negra coberta de inscrições enquanto trabalhava em fortificações perto de Rashid. Aquela peça, conhecida hoje como Pedra de Roseta, acabou se tornando a chave que permitiu decifrar os hieróglifos egípcios após séculos de incompreensão. Desde então, boa parte da história do Antigo Egito avançou assim: não tanto por descobrir objetos impossíveis, mas por olhar de outra maneira para coisas que estavam há muito tempo diante de todos.
Agora, isso acontece com a Grande Pirâmide de Gizé. O monumento egípcio intriga arqueólogos, engenheiros e historiadores há mais de 4.500 anos porque sempre pareceu faltar uma peça essencial de seu quebra-cabeça: como mover milhões de blocos de pedra em grande velocidade utilizando ferramentas extremamente simples e sem deixar rastros claros do sistema empregado?
Foram décadas de teorias como rampas gigantes, estruturas externas e complexos túneis internos. Todas com o mesmo problema: nenhuma conseguia explicar o equilíbrio entre velocidade, precisão e ausência de evidências físicas.
Em um artigo na revista Nature, o pesquisador espanhol Vicente Luis Rosell Roig propõe algo que muda completamente a perspectiva do debate. Sua ideia parte de uma premissa simples: talvez a solução não estivesse escondida em uma tecnologia perdida nem em mecanismos impossíveis, mas integrada à própria geometria da pirâmide desde o início, à plena vista, confundida com a própria estrutura.
Uma máquina logística gigantesca
O grande desafio de Quéops não era apenas erguer pedras enormes, mas sustentar durante décadas um ritmo de construção quase absurdo. A Grande Pirâmide de Gizé contém cerca de 2,3 milhões de blocos e, para concluí-la dentro do reinado de Khufu, os trabalhadores teriam precisado colocar aproximadamente um bloco a cada três minutos durante mais de vinte anos.
Rosell percebeu que a pergunta correta não era “como erguiam os blocos”, mas “como mantinham esse fluxo constante sem colapsar o sistema”. Aí surge seu modelo de Rampa de Borda Integrada, uma estrutura helicoidal construída dentro das próprias bordas da pirâmide. Em vez de erguer uma enorme rampa externa que depois precisaria ser desmontada, os egípcios simplesmente deixavam corredores sem preenchimento ao redor de cada nível e os utilizavam como vias temporárias de subida. Conforme a obra avançava, essas rampas desapareciam sob os blocos finais até ficarem completamente ocultas.
Reconstrução paramétrica em 3D com quatro canais helicoidais integrados às bordas (um por face)
Esq: Quinta camada mostrando blocos do perímetro omitidos. Dir: Quinta camada com o corredor da rampa de borda estabelecido
A teoria não nasceu em uma escavação arqueológica, mas em um problema computacional. Vicente Luis Rosell Roig começou fazendo esboços após assistir a um documentário em 2020, mas o projeto mudou radicalmente quando ele levou o problema para um ambiente 3D e começou a modelar a Grande Pirâmide de Gizé bloco por bloco. Foi aí que descobriu algo fundamental: uma única rampa era um gargalo, mas replicar o sistema em várias faces da pirâmide transformava a construção em uma operação paralela muito mais eficiente.
O modelo passou então de uma simples hipótese geométrica para uma simulação logística completa, na qual várias rotas funcionavam simultaneamente, adaptando-se conforme a pirâmide se estreitava em direção ao topo. Nos níveis inferiores, podiam operar até 16 rampas ao mesmo tempo; mais adiante, o sistema se reduzia progressivamente até restar uma única via perto do vértice. A pirâmide deixava assim de parecer uma montanha estática e passava a se comportar como uma enorme máquina de distribuição otimizada.
Os vazios ocultos fazem sentido
Um dos aspectos mais sugestivos do estudo é que ele se encaixa de forma surpreendente em alguns dos grandes enigmas descobertos recentemente sobre a Grande Pirâmide de Gizé. As explorações com múons (partículas cósmicas capazes de atravessar materiais densos) detectaram há alguns anos cavidades internas cuja função ainda não foi completamente explicada.
O modelo de Roig coincide com várias dessas anomalias, incluindo o chamado Grande Vazio e o corredor da face norte. Isso não demonstra automaticamente que a teoria esteja correta, mas introduz algo que faltava em muitas hipóteses anteriores: previsões verificáveis. Segundo o estudo, deveriam existir marcas específicas de desgaste em certos cantos e diferenças sutis na alvenaria onde as rampas foram finalmente seladas. Pela primeira vez em muito tempo, uma teoria sobre a construção das pirâmides não tenta apenas explicar o passado, mas oferecer provas concretas que podem ser procuradas no futuro.
Talvez o mais interessante de tudo seja a sensação de que a resposta sempre esteve diante dos nossos olhos. Durante séculos, o mistério da Grande Pirâmide de Gizé alimentou ideias sobre civilizações perdidas, conhecimentos impossíveis e até extraterrestres porque muita gente assumia que uma obra assim exigia uma tecnologia extraordinária. O modelo de Roig aponta justamente no sentido oposto.
A teoria sugere que os egípcios resolveram o problema utilizando princípios muito simples de organização, paralelização e aproveitamento inteligente do espaço. Não era necessária uma engenharia impossível, mas sim transformar a própria Grande Pirâmide de Gizé em parte da ferramenta de construção.
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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