Fabrício Mainenti
RedatorEm 2021, a cidade escocesa de Aberdeen adicionou 25 ônibus a hidrogênio ao seu serviço de transporte público para criar uma frota municipal mais limpa. Eles foram os primeiros ônibus de dois andares a hidrogênio do mundo, e seu lançamento foi motivo de orgulho para a cidade, ou pelo menos para a sua administração municipal.
Cinco anos depois, Aberdeen mudou de ideia e decidiu vender seus 25 ônibus a hidrogênio e substituí-los por ônibus elétricos a bateria. O motivo? Os ônibus a hidrogênio estavam fora de serviço há mais de um ano e meio porque não havia como reabastecê-los, e a administração municipal estava cansada da situação.
Adeus ao hidrogênio: ônibus elétricos fazem mais sentido
A administração municipal de Aberdeen (Escócia) assumiu um forte compromisso com o hidrogênio anos atrás. Além de adicionar vários veículos a hidrogênio à sua frota municipal, como caminhões de lixo e 25 ônibus a hidrogênio — os primeiros ônibus de dois andares com essa tecnologia no mundo — Aberdeen assinou um acordo com a BP (tornando-se parceiros comerciais) para lançar dois postos de abastecimento onde o hidrogênio seria fornecido para abastecer esses veículos.
A vida útil média de um ônibus urbano varia entre 12 e 15 anos, mas os ônibus a hidrogênio de Aberdeen não duraram tanto: cinco anos após o lançamento, o experimento com ônibus a hidrogênio em Aberdeen chegou ao fim. De fato, esses ônibus, que estrearam em 2021, estão fora de serviço desde setembro de 2024, segundo a BBC.
Eles não foram utilizados desde então porque os postos de abastecimento da BP e da prefeitura simplesmente não estavam operacionais: sem a possibilidade de reabastecer com hidrogênio e sem alternativas a esses postos, os ônibus não podiam circular.
Após suportar essa situação por mais de um ano e meio, Aberdeen decidiu tomar uma providência: está se desfazendo de seus 25 ônibus a hidrogênio, que não podem ser reabastecidos e, portanto, não podem ser utilizados, e os substituindo por ônibus elétricos a bateria que precisam apenas de um ponto de recarga para funcionar.
Inicialmente, a BP colaborará com Aberdeen para realizar essa transição energética para veículos elétricos a bateria.
A BP colaborará inicialmente com Aberdeen para realizar essa transição energética para veículos elétricos a bateria. Desde a introdução dos ônibus a hidrogênio nesta cidade, não houve avanços significativos no campo dos veículos a hidrogênio.
Em contrapartida, os veículos elétricos a bateria evoluíram consideravelmente nesse período, assim como a infraestrutura de abastecimento, ao contrário da infraestrutura de fornecimento de hidrogênio, que permanece mínima na Europa e de difícil acesso.
Os avanços na mobilidade elétrica tornaram os ônibus elétricos uma opção muito atraente para muitas cidades, pois existem modelos que recarregam rapidamente durante a noite e oferecem autonomia suficiente para vários turnos de trabalho.
Além disso, esses ônibus têm custos operacionais e de manutenção menores do que os ônibus a diesel e, obviamente, do que o hidrogênio, que continua sendo muito caro de produzir, mesmo no caso do hidrogênio limpo (verde).
Imagens | First Bus
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