Fabrício Mainenti
RedatorO novo regulamento da Fórmula 1 continua a remendar as suas próprias regras. Com a chegada do Grande Prêmio de Mônaco, parecia que, finalmente, os problemas com o reabastecimento de combustível chegariam ao fim e poderíamos ver uma corrida normal, mas agora surgiu outro problema: em Mônaco, os carros terão energia em excesso.
A FIA tomou duas decisões muito controversas. A primeira é limitar a potência dos carros, obrigando-os a usar um mapa de motor diferente do utilizado no restante da temporada. A segunda é proibir o uso de aerodinâmica ativa para evitar potenciais acidentes. Será a primeira corrida em pista seca sem aerodinâmica ativa desde 2010.
A Aston Martin poderá ser a maior beneficiada com a nova regra da FIA
Mônaco também representa um problema para os novos carros de Fórmula 1. Se até agora os motores lutavam para gerar energia, o problema em Monte Carlo é que terão energia em excesso, por isso a FIA tomou uma decisão: limitar a velocidade dos carros. As equipes terão de correr com um mapa de motor nunca antes utilizado.
Como Mônaco é um circuito sinuoso com muitas zonas de frenagem, as baterias dos carros serão constantemente carregadas. Isso levou a Fórmula 1 a temer um potencial problema de segurança devido à velocidade excessiva em áreas desconhecidas, então o compromisso foi limitar a carga da bateria acima de 300 km/h.
Além disso, haverá outra restrição incomum em Mônaco: pela primeira vez desde 2010, não haverá aerodinâmica ativa. Os carros não poderão abrir suas asas dianteiras ou traseiras em nenhuma das retas de Mônaco. O motivo é o mesmo: o receio de um acidente causado pelo excesso de velocidade em certos trechos.
Desde a introdução do DRS em 2011, os carros de Fórmula 1 podiam abrir suas asas traseiras na curta reta principal de Mônaco. Alguns tinham dúvidas se o novo regulamento também permitiria isso no túnel de vento, mas mais uma vez a FIA foi a mais conservadora: não haverá asas móveis pela primeira vez em 16 anos.
Essas medidas podem ter um claro beneficiário: a Aston Martin. O circuito de Mônaco já é relativamente pouco exigente para os motores, o que ajuda a mascarar as deficiências da unidade de potência da Honda. Mas se a bateria também for tão limitada, a Aston Martin poderá ter sua primeira oportunidade real de alcançar um resultado respeitável.
Além disso, o novo teste de compressão a quente para motores também entrará em vigor em Mônaco. Essa combinação de medidas pode significar que a Mercedes não vencerá uma corrida pela primeira vez neste ano.
Imagens | Audi, Ferrari
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