Uma cratera engoliu 2 carros; arqueólogos acabavam de descobrir o motivo: um labirinto de 15 quilômetros sob as ruas de Roma

Imagine estacionar o carro e descobrir, no dia seguinte, que ele foi engolido por um enorme buraco. Foi isso que aconteceu, há dois anos, com dois moradores da Via Sestio Menas, na zona leste de Roma, quando uma cratera de cerca de dez metros de profundidade se abriu sob a via pública no meio da noite. Longe de ser um incidente isolado, o evento expôs um problema que estava oculto sob a cidade há séculos.

Estudos na região revelaram uma rede de túneis subterrâneos que se estende por mais de 15 quilômetros sob o Município V de Roma. Os relatórios geotécnicos mais recentes, elaborados este ano, confirmam que essa rede continua a se estender sob ruas e edifícios, exigindo monitoramento constante das áreas com alto risco de colapso.

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As pedreiras que forneceram material para o Coliseu agora desafiam os engenheiros

As obras de reconstrução na Via Sestio levaram mais de um ano; para reabrir a via ao tráfego em abril de 2025, engenheiros realizaram três campanhas de levantamento geofísico e 40 sondagens exploratórias, além de estabilizarem o solo injetando cerca de 2.600 metros cúbicos de concreto (o equivalente a aproximadamente 200 cargas de caminhões-betoneira). Essa intervenção revelou a verdadeira dimensão do problema.

Não se trata de antigos sistemas de esgoto ou túneis modernos; na verdade, as cavidades são antigas pedreiras de pozolana escavadas pelos romanos há quase dois milênios, possuindo um valor extraordinário. Esse material vulcânico, quando misturado com cal, permitiu a criação do concreto romano altamente avançado, utilizado na construção de monumentos como o Coliseu, o Panteão e muitos dos aquedutos que permanecem de pé até hoje.

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Quando as operações de extração cessaram, muitas dessas galerias ficaram vazias; ao longo dos séculos, serviram como abrigos durante a Segunda Guerra Mundial e foram até reaproveitadas para usos curiosos, como o cultivo de cogumelos. Então veio a expansão urbana de Roma no século XX, com ruas, edifícios e estradas construídos sobre um subsolo repleto de cavidades escavadas na rocha vulcânica.

Via Sestio Menas

Hoje, a principal ameaça a esses túneis não é mais a passagem do tempo, mas o tráfego intenso de uma grande capital; segundo especialistas da Prefeitura de Roma, as vibrações constantes de ônibus, caminhões e carros — veículos muito mais pesados ​​do que os de algumas décadas atrás — aceleram a deterioração dessas cavidades e aumentam o risco de novas crateras.

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O caso mais complexo ocorre atualmente na Via degli Angeli, a via que liga os bairros de Torpignattara e Quadraro, fechada desde fevereiro de 2025. O que começou como um reparo em uma galeria de águas pluviais acabou revelando uma rede de túneis romanos até então desconhecida, situada a cerca de nove metros de profundidade.

Investigações revelaram um problema grave em uma tubulação principal da concessionária de água Acea, localizada a uma profundidade de aproximadamente oito metros. Para substituí-la, os engenheiros precisam estabilizar os antigos túneis romanos escavando um segundo poço de acesso vertical; isso permite o preenchimento seguro das cavidades e evita o colapso da via.

Consequentemente, atrasos na obra foram inevitáveis, e a rua continua a dividir essa área do setor leste da capital italiana.

Via Buie d'Istria

No entanto, o exemplo mais extremo é, sem dúvida, a Via Buie d'Istria: após ficar fechada por 11 anos devido a uma enorme cratera, a rua foi oficialmente reaberta ao tráfego em 15 de maio, após uma operação complexa que combinou levantamentos geofísicos, escaneamento a laser e um processo de preenchimento de cavidades que exigiu 150 caminhões de cimento.

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Enquanto isso, a Defesa Civil mantém um monitoramento constante do labirinto descoberto sob a Via Tor de' Schiavi e continua mapeando ruas com alto risco de subsidência para antecipar o surgimento de novas crateras. O fato é que, dois mil anos depois, as galerias que ajudaram a construir o Império Romano também representam um dos maiores desafios de engenharia para a cidade.

Imagens | Polizia Roma Capitale/dpa, Corriere, Roma Today