A eterna rival da Vespa ressuscitou, mas já não se chama Lambretta

Grave bem esse nome, porque vai dar o que falar: Royal Alloy. Essa marca britânica, fundada em 2016 em West Yorkshire, acaba de apresentar sua nova JPS 350, um scooter que parece uma Lambretta dos anos 1960, mas com tecnologia moderna e mais potência que a própria Vespa GTS.

Ela se parece muito com a Lambretta — e isso funciona como uma espécie de renascimento, mas sob outro nome. E agora explicamos os motivos, que vão além da semelhança física.

A Lambretta renasce, mas sob outro nome

A Royal Alloy vem há anos explorando a nostalgia da scooter britânica clássica. Seus modelos sempre se inspiraram nas Lambretta originais, e agora a marca dá um passo além com a nova JPS 350: uma scooter que mantém o chassi metálico de antigamente (um baita detalhe) e a silhueta inconfundível, mas com um coração totalmente moderno.

Seu motor monocilíndrico de 309 cc, refrigerado a água e com duplo comando de válvulas (DOHC), entrega 27 CV a 8.000 rotações. São 2 CV a mais que a atual Vespa GTS 310, o modelo italiano mais potente. Cumpre a norma Euro 5+ e utiliza injeção Bosch, tudo isso com uma configuração claramente mais voltada para desempenho que a de sua rival direta.

A JPS 350 tem alma de scooter retrô, mas se comporta como uma restomod. Seu chassi é de aço (nada de plásticos), o braço oscilante tem curso curto e na frente apresenta dois amortecedores com pré-carga ajustável e sistema anti-afundamento. Possui rodas mais estreitas que a Vespa (110/70-12 na frente e 120/70-12 atrás), o que garante agilidade e reduz o peso: apenas 145 kg com o tanque cheio, 18 kg a menos que a GTS.

E, embora pareça saída dos anos 1960, por dentro é puro século 21: freios a disco com ABS, controle de tração, painel TFT colorido, conectividade com o celular e até uma câmera frontal tipo dashcam. Tudo isso sem abrir mão de detalhes clássicos, como o cavalete central e a instrumentação redonda.

O curioso é que o motor da JPS pode ter raízes italianas. Há rumores de que seu bloco é relacionado aos propulsores Piaggio fabricados pela Zongshen, parceira histórica dos italianos na China. Se for o caso, o jogo de espelhos entre Vespa e Royal Alloy seria completo: a rival britânica usando a tecnologia do oponente para superá-lo.

A marca encontrou seu espaço em um mercado saturado de scooters elétricas e de plástico. Sua receita é simples: estilo Lambretta, componentes modernos e preços razoáveis.

A Royal Alloy lançará a JPS 350 na Europa em novembro, com duas versões: a "on-road" padrão (6.500 euros, R$ 40,3 mil) e uma variante "off-road" com pneus mais grossos (6.400 euros, R$ 39,7 mil), ambas com 249 euros (R$ 1.550) adicionais de frete. No primeiro semestre, será lançada a JPS 125, adequada para carteira A1 ou conversão B196, com preço a partir de 4.600 euros (R$ 28,5 mil).

Imagens | Royal Alloy

Este texto foi traduzido/adaptado do site Motorpasión.