Para que o carro elétrico tenha sucesso, duas coisas são necessárias: uma autonomia que o torne prático e uma rede de recarga que o sustente.
A Tesla rapidamente entendeu que esses eram dois elementos essenciais se quisesse que seu negócio fosse viável. Com o Tesla Model S, eles apresentaram um carro que poderia percorrer centenas de quilômetros entre recargas. A criação de sua própria rede de recarga elevou a empresa muito acima do restante da concorrência e suas consequências ainda são vistas hoje, com a aceitação de seu padrão de recarga por esses mesmos concorrentes.
Uma vez que a rede esteja amplamente desenvolvida, só há uma maneira de continuar crescendo: reduzindo os tempos de recarga. É isso que a BYD pretende com a apresentação de uma plataforma e postos de recarga que prometem marcar um antes e um depois no mundo dos carros elétricos.
Recarregue como enche o tanque do carro
Os carros BYD que conhecemos até agora funcionam com a chamada e-Platform. Ela utiliza as próprias baterias Blade-Batteries da empresa, cujas células são empilhadas verticalmente uma atrás da outra. Essa forma de trabalhar permite que a plataforma seja adaptada para vários carros.
Mas a empresa chinesa decidiu ir um passo além. Ciente de que o tempo de recarga é essencial para atrair clientes, a BYD entrou na corrida para oferecer carros e postos de recarga que recuperem a maior autonomia no menor tempo possível.
Para isso, eles aproveitarão a Super e-Platform, uma nova plataforma que estará disponível em seus modelos maiores e de maior desempenho. Destinados ao mercado chinês, os BYD Han L e Tang L serão os primeiros a receber uma nova plataforma com um único motor de 580 kW (789 cv). Uma potência que lhes permitirá atingir uma velocidade máxima de 300 km/h.
Mas o desempenho é o menos importante para a BYD. A empresa garante que, com esses novos modelos, a ansiedade pela autonomia acabou completamente. Para lançar este pedido, eles se baseiam em seus próprios cálculos: os carros serão capazes de recuperar até 400 quilômetros de autonomia em cinco minutos de recarga.
Isso é possível porque a nova plataforma suporta recargas de até 1.000 kW (ou um MWh). Essas são taxas típicas de caminhões elétricos e, claro, estão muito longe de qualquer outro carro comum no mercado. Atualmente, os veículos mais potentes suportam recargas de cerca de 300 kW, no máximo.
Para poder suportar essas altas taxas, a BYD garante que "o cátodo da bateria permite uma corrente de carga máxima de 1.000 A e uma taxa de recarga máxima de 10 C (...) Para suportar essas altas taxas de carga, a BYD desenvolveu uma nova geração de chips de energia de carboneto de silício (SiC) de nível automotivo com uma tensão nominal de até 1.500 V, o primeiro chip de energia de SiC produzido em massa pela indústria, com a maior tensão nominal até o momento."
Uma recarga com essa potência também precisa de estações de carregamento adequadas. É também aí que a BYD instalou suas baterias. Para conseguir recarregar 400 quilômetros de autonomia em cinco minutos, a empresa contará com 4 mil postos de abastecimento espalhados por toda a China, que prometem potências de até 1.360 kW em recargas.
Para garantir esses números, a empresa instalará sistemas de refrigeração líquida, já que o grande obstáculo para atingir essas potências tem sido o calor gerado, que reduz a eficiência de postos de recarga desse porte. Para se ter uma ideia, isso representa o dobro da potência que as tomadas mais avançadas da Tesla conseguem gerar.
No entanto, ainda há algumas dúvidas a serem esclarecidas. Primeiramente, a empresa não confirmou por quanto tempo conseguirá manter a recarga de 1.000 kW. É claro que é um número tão alto que, por mais curto que seja, deve garantir dezenas e centenas de quilômetros em tempo recorde.
Por outro lado, a BYD não oficializou o tamanho da bateria que o Han L e o Tang L terão ou qual a expectativa de consumo. Isso é essencial porque os critérios de homologação em termos de autonomia na China são muito mais flexíveis do que na Europa. Isso significa que, embora a BYD afirme ser capaz de recarregar 400 quilômetros de autonomia em cinco minutos, é possível que o número real seja menor.
O anúncio, no entanto, elimina as dúvidas da BYD sobre o carro elétrico do futuro. "Para eliminar completamente a ansiedade de recarga para alguns usuários, nosso objetivo é tornar o carregamento de veículos elétricos tão rápido quanto o de um carro a gasolina, alcançando a paridade combustível-eletricidade na velocidade de carregamento", disse Wang Chuanfu, presidente e CEO do Grupo BYD, durante a apresentação.
Foto | BYD
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