Laura Vieira
RedatoraJornalista recém-formada, com experiência no Tribunal de Justiça, Alerj, jornal O Dia e como redatora em sites sobre pets e gastronomia. Gosta de ler, assistir filmes e séries e já passou boas horas construindo casas no The Sims.
Construir um túnel ferroviário já é um desafio gigantesco para a engenharia, mas fazer isso no fundo do mar, ligando duas ilhas separadas por quilômetros de água e rocha, parece algo ainda mais complicado. Mesmo assim, o Japão conseguiu realizar a construção do Túnel Seikan, considerado o túnel ferroviário subaquático mais longo do mundo. Inaugurada em 1988, a obra conecta as ilhas de Honshu e Hokkaido e continua sendo uma das maiores realizações da engenharia do país. Embora o Túnel de Base de São Gotardo, na Suíça, seja atualmente o túnel ferroviário mais longo do mundo, é o Seikan que mantém o recorde no quesito travessia subaquática.
Túnel Seikan: a obra que uniu duas ilhas sob o mar
Conectar duas ilhas por meio de uma ferrovia não é nada fácil. No entanto, o Japão decidiu enfrentar esse desafio após uma série de acidentes marítimos na região do Estreito de Tsugaru, trecho que separa Honshu, a principal ilha do país, de Hokkaido, no extremo norte. Assim surgiu o Túnel Seikan, uma estrutura com cerca de 54 quilômetros de extensão, dos quais aproximadamente 23 quilômetros ficam sob o leito marinho.
Durante muitos anos, ele ocupou o posto de maior túnel ferroviário do mundo, até ser superado pelo Túnel de Base de São Gotardo, inaugurado na Suíça em 2016. A construção exigiu tecnologias avançadas para escavar rochas abaixo do mar e criar uma passagem segura para os trens. Além do desafio técnico, a obra precisou lidar com infiltrações de água, pressão geológica e condições complexas de trabalho.
O Túnel Seikan é uma infraestrutura estratégica para o Japão
No ponto mais profundo, a via férrea do Túnel Seikan, no Japão, fica localizada a 100 metros abaixo do leito marinho e a 240 metros abaixo do nível do mar
Embora seja conhecido pelo tamanho impressionante, o Túnel Seikan foi construído com um objetivo muito maior do que quebrar recordes. A estrutura passou a desempenhar um papel fundamental na integração do território japonês, facilitando o transporte de passageiros e mercadorias entre as duas ilhas. Atualmente, o túnel é utilizado tanto por trens convencionais quanto pelos trens-bala japoneses, reduzindo a dependência das travessias marítimas e garantindo uma viagem mais rápida e segura durante todo o ano.
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