Será que chineses erraram ao apostar numa alternativa ao carro elétrico na Europa?

A indústria automobilística europeia atravessa um período bastante delicado, marcado pela volatilidade que coloca à prova as estratégias dos fabricantes tradicionais. O último relatório publicado pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (EAMA), que abrange os registros de novembro de 2025 e os primeiros onze meses do ano, mostra algumas tendências interessantes.

No acumulado do ano, o mercado europeu conseguiu manter uma trajetória positiva, com um tímido aumento de 1,4%, totalizando quase 9,86 milhões de unidades. Embora o mês de novembro, por si só, apresente um desempenho mais robusto, com um aumento de 2,1%, é preciso lembrar que ainda estamos longe dos "padrões" da era pré-Covid.

Chineses estão entrando de vez no mercado de híbridos plug-in

No centro dessa batalha estatística, os motores eletrificados confirmam sua posição no velho continente, mas é o segmento de híbridos plug-in, frequentemente referido pela sigla PHEV, que agora está no foco das atenções, com uma situação paradoxal. Por um lado, registrou uma aceleração espetacular nas vendas, com um salto expressivo de 38,4% apenas em novembro.

A dinâmica é impulsionada, em grande parte, por uma ofensiva comercial sem precedentes vinda da Ásia. Fabricantes chineses, liderados por gigantes como a BYD, cujos registros aumentaram mais de 220% neste mês, estão inundando o mercado europeu com novos modelos híbridos plug-in. Para os chineses, a hibridização plug-in representa uma nova fonte de crescimento: permite atrair uma clientela que ainda reluta em adotar veículos totalmente elétricos, ao mesmo tempo que se adapta com flexibilidade às mudanças nos impostos e taxas alfandegárias impostas pela União Europeia, que visa apenas os veículos elétricos provenientes a China, e não os híbridos convencionais.

Híbrido plug-in ainda vende pouco

No entanto, apesar do aumento frenético na oferta e da chegada quase semanal de novos modelos da China, o híbrido plug-in ainda luta para se consolidar a longo prazo. Com uma participação de mercado de 9,3% desde o início de 2025, os PHEVs estão ganhando força, mas ainda vendem pouco mais do que os veículos a diesel. Ao escolher um motor eletrificado, os europeus hesitam entre duas opções: totalmente elétricos, quando possível (infraestrutura e preço de compra), ou híbridos convencionais.

Quanto aos veículos elétricos, embora afetados por intensos debates políticos que levaram a uma ligeira concessão de Bruxelas para 2035, eles mantêm uma liderança notável sobre os PHEVs, com quase 17% do mercado europeu. Isso representa uma melhora significativa em comparação com o ano passado, mas ainda estamos longe dos níveis necessários para atingir uma participação de mercado superior a 60% em 2030.

Chineses num beco sem saída?

BYD, Chery, SAIC e outras marcas mais confidenciais ou em fase de planejamento (Jaecoo), será que as montadoras chinesas acabarão competindo entre si na Europa? Enquanto a gasolina continua sua queda livre, com um declínio de mais de 18% no último ano, e o diesel afunda abaixo da marca simbólica de 10% do mercado, os veículos plug-in tentam encontrar seu espaço entre esses dois mundos. As montadoras chinesas estão aproveitando sua vantagem tecnológica e custos de produção competitivos, na esperança de transformar esse segmento minoritário em um novo padrão.

No entanto, por enquanto, os números da ACEA são bastante reveladores: no papel, o PHEV oferece um compromisso cada vez mais interessante com os veículos totalmente elétricos, mas não se consolida. Muito caro? Muito complexo? Muito "chinês"? Talvez um pouco de tudo ao mesmo tempo. Mas à medida que os PHEVs evoluem, o mesmo acontece com os veículos elétricos. Talvez seja por isso que os híbridos plug-in não estejam mais decolando.