Sofia Bedeschi
RedatoraJornalista com mais de 5 anos de experiência, gamer desde os 6 e criadora de comunidades desde os tempos do fã-clube da Beyoncé. Hoje, lidero uma rede gigante de mulheres apaixonadas por e-Sports. Amo escrever, pesquisar, criar narrativas que fazem sentido e perguntar “por quê?” até achar uma resposta boa (ou abrir mais perguntas ainda).
A Stellantis enfrentou duas grandes polêmicas nos últimos anos, ligadas a seus motores e aos sistemas que garantem o funcionamento deles. Esses problemas estouraram nos últimos meses e estão obrigando a empresa a ampliar as garantias e oferecer mais cobertura aos clientes afetados.
Recentemente soubemos que a Stellantis se comprometeu a ampliar a garantia de seus motores PureTech de forma retroativa e a assumir os custos das reparações feitas entre 2022 e 2024, desde que fossem cumpridas algumas condições, como comprovar que as manutenções foram realizadas corretamente.
O outro problema que o grupo enfrenta está ligado às falhas nos sistemas de AdBlue de seus carros. Agora, a empresa promete oferecer uma cobertura especial para veículos das marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles e Opel/Vauxhall equipados com motores a diesel Euro 6.
No caso de quem já pagou por essa cobertura especial, agora os clientes podem pedir o reembolso do valor.
Os problemas com o AdBlue e a resposta da Stellantis
Na Europa, desde 2015 está em vigor a norma Euro 6 para todos os carros homologados a partir dessa data. Essa nova regulamentação de emissões obrigou as montadoras a instalar sistemas SCR (Redução Catalítica Seletiva) para diminuir o NOx (óxidos de nitrogênio) liberado na atmosfera.
O sistema SCR foi desenvolvido para transformar parte dos gases poluentes em nitrogênio e vapor de água. Na prática, trata-se de um catalisador instalado no escapamento. Esse catalisador funciona com AdBlue, um líquido que combina água e ureia (32,5%) e é injetado no sistema. O próprio calor dos gases faz com que ele se transforme em amônia e ajude a decompor esses poluentes.
Para garantir que os carros poluíssem o mínimo possível, a União Europeia obrigou as montadoras a incluir um bloqueio que impede ligar o veículo caso o reservatório não tenha AdBlue suficiente para o funcionamento do sistema. Se o tanque acabar com o carro em movimento, ele continua rodando, mas depois de desligado não será possível dar a partida novamente.
O problema encontrado por alguns clientes da Stellantis foi a existência de tanques defeituosos de AdBlue. Quando isso acontecia, em alguns casos o carro pedia para reabastecer antes da hora e seguia funcionando, mas em outros o sistema entendia que não havia líquido suficiente e bloqueava a partida do veículo.
A única solução era substituir o tanque de AdBlue, o que podia gerar um gasto em torno de 1.000 euros. Em dezembro do ano passado, a Comissão Europeia confirmou um acordo que obrigava a Stellantis a indenizar os usuários da seguinte forma:
- 100% do custo das peças para veículos com até 5 anos e até 150 mil quilômetros.
- Entre 30% e 90% do custo das peças (dependendo da quilometragem) para carros entre 5 e 8 anos.
- O custo da mão de obra será de 30 euros, exceto nos casos de falhas recorrentes, em que todos os custos do serviço autorizado serão assumidos pela empresa.
A campanha começou na Itália, mas agora foi ampliada para toda a Europa, incluindo a Espanha. A cobertura vale para veículos fabricados entre janeiro de 2014 e agosto de 2020, quando os tanques de AdBlue usados nos carros a diesel da Stellantis foram substituídos por uma nova versão.
Além disso, foi definido que os clientes que já repararam seus veículos a partir de 2021 e que receberam indenizações naquele período, com base nas coberturas ampliadas aplicadas até agora por esse problema, terão direito de solicitar um complemento do valor reembolsado de acordo com as novas condições.
Quem desejar poderá solicitar a ampliação da cobertura de forma online por meio deste link.
Ver 0 Comentários