Fabrício Mainenti
RedatorEste é um projeto sem precedentes no mundo – e quase não aconteceu. Estamos falando do túnel marítimo de Stad, na Noruega, que finalmente recebeu sinal verde. Stad é o primeiro túnel em escala real construído especificamente para embarcações marítimas. A construção está agora prevista para começar no início de 2027.
O orçamento é de 8,6 bilhões de coroas norueguesas – aproximadamente 793 milhões de euros ou R$ 4,6 bilhões. Para efeito de comparação, quando o Parlamento norueguês, o Stortinget, aprovou o projeto em 2021, a estimativa de custo era de 4,1 bilhões de coroas.
A Administração Costeira Norueguesa, Kystverket, é responsável pela construção. A agência anunciou em 8 de junho que a avaliação das três propostas apresentadas foi concluída – e que está pronta para assinar os contratos assim que o Stortinget der sua aprovação final ao orçamento estatal revisado. A conclusão está prevista para 19 de junho de 2026.
50 metros de altura, 36 metros de largura, 1,7 quilômetros de comprimento
O túnel será construído no ponto mais estreito da Península de Stad, no oeste da Noruega – entre o Fiorde de Molde e Kjødepollen, no Fiorde de Vanylv. Terá 1,7 quilômetros de comprimento (2,2 quilômetros incluindo as áreas de entrada e saída), 50 metros de altura e 36 metros de largura.
- Os marinheiros noruegueses conhecem bem a situação: o mar aberto ao redor de Stadlandet está entre os trechos de costa mais traiçoeiros do país – tempestuoso, imprevisível e com um alto potencial de risco;
- O túnel tem como objetivo acabar com isso e permitir que os navios passem com segurança sob a península, independentemente das condições climáticas. A construção será realizada utilizando métodos convencionais, como detonações, máquinas tuneladoras e perfuratrizes.
De 4,1 a 8,6 bilhões de coroas norueguesas: como os custos quase inviabilizaram o projeto
O projeto teve uma história turbulenta (via NRK). Em 2021, o Stortinget (Parlamento norueguês) aprovou um orçamento de 4,1 bilhões de coroas norueguesas – posteriormente ajustado pela inflação para 5,3 bilhões.
- Quando as propostas de três consórcios foram recebidas em abril de 2026, todas eram significativamente mais altas. A Administração Norueguesa de Vias Navegáveis e Transporte Marítimo (Kystverket) recomendou, então, um orçamento realista de 9,4 bilhões de coroas norueguesas.
- Em outubro de 2025, o governo norueguês declarou que o aumento dos custos não era mais justificável e interrompeu as obras do túnel. O orçamento estatal revisado, em maio de 2026, também não previa inicialmente qualquer verba para o projeto.
Acordo de coligação salva o projeto
O ponto de virada ocorreu no início de junho de 2026: os partidos de centro-esquerda concordaram com um orçamento nacional revisado que inclui 150 milhões de coroas (aproximadamente 13,8 milhões de euros ou R$ 80,7 milhões) para o início da construção.
O custo total foi fixado nos já mencionados 8,6 bilhões de coroas – e, segundo o diretor-geral da Kystverket, Einar Vik Arset, eles estão finalmente prontos para iniciar os processos necessários para que a construção comece no início de 2027.
Imagem de capa | © Kystverket
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