O problema não é que o preço do óleo de um Bugatti seja caro, é que custa mais que comprar um carro zero

Para quem pode comprar um Bugatti, o problema não é comprá-lo, mas sim mantê-lo. Por trás do luxo e do status extremos que supercarros como o Veyron, o Chiron ou o Bolide conferem, esconde-se uma verdade incômoda: a manutenção dessas feras custa uma fortuna. E não estamos falando apenas de peças de reposição ou pneus.

Algo tão básico como uma troca de óleo pode custar mais de US$ 25.000 (cerca de R$ 134 mil na taxa de câmbio atual). Esse orçamento ainda sobra para comprar carros como um Dacia Sandero, um MG3, um MG ZS ou um Renault Clio, quatro dos modelos mais vendidos na Espanha, que custam menos do que uma revisão em Molsheim.

O preço da exclusividade: o que está por trás de uma troca de óleo que custa mais de 20.000 euros

O Bugatti Chiron, por exemplo, é equipado com um motor W16 de 8,0 litros e 1.500 cv , um feito de engenharia tão sofisticado que sua manutenção não pode ser deixada para qualquer um. O acesso aos pontos de drenagem de óleo exige a remoção de grande parte da carroceria de fibra de carbono, uma tarefa delicada que só pode ser realizada por um técnico certificado com ferramentas específicas.

Algo tão básico como uma troca de óleo pode custar mais de US$ 25.000 (cerca de € 21.300 na taxa de câmbio atual). Esse orçamento ainda sobra para comprar carros como um Dacia Sandero, um MG3, um MG ZS ou um Renault Clio, quatro dos modelos mais vendidos na Espanha, que custam menos do que uma revisão em Molsheim.

O preço da exclusividade: o que está por trás de uma troca de óleo que custa mais de 20.000 euros

O Bugatti Chiron, por exemplo, é equipado com um motor W16 de 8,0 litros e 1.500 cv , um feito de engenharia tão sofisticado que sua manutenção não pode ser deixada para qualquer um. O acesso aos pontos de drenagem de óleo exige a remoção de grande parte da carroceria de fibra de carbono, uma tarefa delicada que só pode ser realizada por um técnico certificado com ferramentas específicas.

No caso do radical Bugatti Bolide, cada conjunto de pneus slick específicos para pista custa aproximadamente R$ 42 mil... e mal duram 60 quilômetros de uso intensivo. Isso é explicado pelo colecionador e YouTuber Manny Khoshbin em um de seus vídeos, onde ele também detalha que a cada 60 quilômetros rodados, o carro lhe custa cerca de 7.000 euros.

Quando os extras custam mais do que um apartamento novo

Os custos exorbitantes não param na garagem. Se estivermos falando do Bugatti Tourbillon, a conta sobe para outro nível. Esta joia híbrida de 1.800 cv e 445 km/h pode custar mais de US$ 5,5 milhões (cerca de R$ 29 milhões) se você passar pelo configurador.

O pacote opcional Equipe Pur Sang do novo Tourbillon, que inclui oito saídas de escape, custa praticamente o mesmo que um Porsche 911 GT3 novo. Ou, para continuar a comparação, o mesmo que 16 Dacia Sanderos novinhos em folha, e ainda sobra dinheiro.

Uma pintura especial em fibra de carbono? Mais de 300.000 euros. Um logotipo pintado à mão no spoiler traseiro? Mais de 12.000 euros. Um conjunto de malas personalizado? Mais de 33.000 euros. A lista é quase infinita.

No entanto, tudo isso tem um preço, se você estiver entre os 250 sortudos que podem ter um, é claro. A marca Molsheim não vende carros: ela vende status, engenharia extrema, desempenho sobrenatural e uma atenção aos detalhes que é quase uma arte. Mas isso tem um preço, e os donos de Bugatti não são apenas milionários: eles são verdadeiros devotos do desempenho inquestionável.