Explosão de vendas seguida de colapso total: a previsão sombria do chefe da ZF para o setor automotivo após 2035

No jogo das previsões, o que aconteceria se a Europa aprovasse definitivamente a saída do motor a combustão em 2035? Muitos nem ousam imaginar, especialmente entre os executivos automotivos alemães. Mas, entre os fornecedores, alguns se pronunciaram nos últimos dias para discutir o cenário do setor automotivo na Europa após 2035.

Holger Klein, chefe da ZF, uma das fornecedoras mais poderosas da Alemanha, compartilhou suas visões sobre o futuro de médio prazo, com uma previsão bastante sombria para meados da próxima década. Mas nada está decidido, e, sobretudo, o que ele prevê pode acontecer sem necessariamente levar a uma queda total e definitiva.

Fim do motor a combustão: o pior cenário?

As palavras vêm de um executivo que precisa lidar com mais de 10 mil cortes de empregos em tempo integral no mundo desde o ano passado. Um chefe naturalmente preocupado, que tende a ver o lado negativo neste exercício de 2025, marcado por dificuldades e obstáculos.

No que diz respeito ao fim do motor a combustão, Holger Klein acredita que ele poderia provocar uma queda parcial na indústria automobilística na Europa. Nada menos que isso. “Até 2035, muitos motoristas continuarão procurando comprar carros com motor a combustão e atingiremos um pico em 2033 e 2034, quando a demanda será maior do que nunca. E depois, o que acontecerá em 2035 e 2036? A estagnação será muito difícil para todos os fabricantes, pois eles passarão por fases de crescimento e depois de declínio. Essa transição difícil será um período complicado para a indústria.”

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Não é viável: Europa quer acabar com os carros a combustão em 2035, mas montadoras traçam seus próprios planos

As previsões do CEO da ZF provavelmente têm fundamento. É quase certo que muitos motoristas se voltarão para os últimos modelos híbridos ou a combustão (se ainda existirem naquela época) em 2033 e 2034, antecipando o fim desses veículos no ano seguinte. Mas, se a queda em 2035 pode de fato ser significativa, será em comparação a anos excepcionais, ou até fora do comum, como 2033 e 2034, em termos de vendas.

Isso é algo que acontece com frequência na França e em outros lugares quando um país decide alterar sua política fiscal. Por exemplo, as vendas de híbridos plug-in dispararam no ano anterior à introdução do malus por peso. O mesmo ocorreu na Alemanha com os elétricos, quando o governo decidiu eliminar todos os subsídios à compra: houve um grande aumento das vendas nos meses que antecederam a mudança, seguido de uma queda brusca a partir de 1º de janeiro.

No entanto, o cenário não se resume necessariamente a um colapso total e definitivo. No caso dos elétricos na Alemanha, hoje se observa que eles se recuperam após a tempestade. Portanto, é de se esperar que a última parte da década de 2030 seja mais dinâmica para o setor automotivo. Ainda mais se a Europa conseguir finalmente incentivar o desenvolvimento e o lançamento de carros pequenos por meio de uma regulamentação simplificada, liberando um pouco esse mercado praticamente inexistente no Velho Continente.

Este texto foi traduzido/adaptado do site L’Automobile Magazine.