Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
Está claro que a humanidade (não toda, nem de longe) busca a alternativa elétrica. Especialmente as grandes fábricas, pensando no futuro. Só assim se explica o último movimento da Suzuki no Japão.
Os japoneses acabam de comprar a Kanadevia, uma empresa japonesa especializada em baterias de estado sólido. O valor não foi divulgado, mas o mais importante é que a Suzuki ficará com todo o pacote, desde o desenvolvimento até a comercialização. E com data marcada, já que a operação será efetivada em 1º de julho.
Não é uma moto nova, mas sim uma jogada que pode definir o futuro da Suzuki — e da indústria.
Mas, antes de tudo, quem é a Kanadevia? A empresa vem trabalhando há quase duas décadas na tecnologia de baterias de estado sólido em setores com condições extremas. Tanto que suas baterias já são utilizadas em aplicações aeroespaciais e industriais, onde a margem de erro é mínima e as exigências térmicas são muito superiores às de uma moto ou de um carro.
A Suzuki viu aí uma grande oportunidade — e a chance de desenvolver essa tecnologia para carros e motos. E aqui vale a pena parar para explicar que essas baterias não são apenas mais uma evolução. Na verdade, elas mudam o conceito básico: eliminam o eletrólito líquido inflamável e o substituem por um sólido.
Isso, claro, abre a porta para várias vantagens importantes (maior densidade energética, maior estabilidade e menor risco de incêndio), mas também traz enormes desafios industriais que, até hoje, ainda não foram resolvidos em larga escala.
É por isso que essa aquisição tem mais a ver com aprendizado do que com lançamento de produtos. A Suzuki não está em posição de liderar a eletrificação em duas rodas — pelo menos, ainda não. Tanto que sua presença é mínima: o modelo e-Address é sua única oferta elétrica, com autonomia bastante limitada.
Portanto, o interessante está na visão de longo prazo: enquanto outros fabricantes se limitam a comprar células ou fechar acordos pontuais, a Suzuki optou por um caminho mais ambicioso — desenvolver suas próprias baterias, revolucionar o setor e tirar proveito disso. É uma estratégia claramente voltada para o longo prazo, muito mais lenta, mas também mais sólida para não depender de terceiros.
O movimento está alinhado com a forma como a empresa vem se posicionando nos últimos anos. A marca japonesa não aposta tudo na eletrificação pura: também pesquisa combustíveis alternativos, como o bioetanol em mercados emergentes, além de soluções híbridas que permitam prolongar a vida útil do motor a combustão. Não há um único caminho, mas vários sendo explorados ao mesmo tempo.
Nada disso significa que veremos uma Suzuki elétrica com baterias de estado sólido no futuro mais próximo — nem de longe. Essa tecnologia ainda está distante da produção em massa, especialmente em motos, mas a Suzuki pode ter dado o primeiro passo.
Imagens | Suzuki
Este texto foi traduzido/adaptado do site Motorpasión.
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