Porsche perde 99% dos seus lucros: "É uma crise enorme", mas é temporária, segundo CEO

As coisas não vão bem para a Porsche. Aos olhos dos fãs, a marca alemã ainda está no Olimpo do automobilismo, mas isso não é suficiente para manter satisfeitos aqueles que assinam os cheques, ou seja, os diretores do Grupo Volkswagen.

No final do ano passado, já soavam alertas para a difícil situação que a Porsche enfrentava, com vários meses acumulados de perdas nas vendas globais, colocando 8 mil empregos em risco.

Naquela época, o motivo dos fracos números de vendas era a transição para o carro elétrico, que tem sido um pesadelo para a grande maioria das marcas, incluindo a Porsche. Ao longo de 2025, as coisas não melhoraram para a empresa de Stuttgart; na verdade, pioraram, como a própria marca acaba de relatar.

Parar de vender o Porsche Macan a combustão e o Porsche 718 Boxster e Cayman não ajudou em nada, porque esses três modelos eram especialmente relevantes para a empresa, principalmente o Macan, que foi a galinha dos ovos de ouro por uma década e cujos números eram infinitamente melhores do que os registrados pelo novo Porsche Macan totalmente elétrico.

Fato é que as pessoas não querem Porsches elétricos. É por isso que a marca teve que recuar e, embora seus planos fossem para que o próximo Boxster e Cayman fossem completamente elétricos, a realidade forçou a Porsche a mudar seu planejamento, decidindo mais uma vez reconsiderar os novos modelos com motores a gasolina.

Essa é uma das reações da empresa à desaceleração nas vendas de carros elétricos que vem enfrentando. No entanto, à medida que essas reações se materializam, a Porsche está passando por um momento muito difícil.

Entre janeiro e setembro deste ano, o Grupo Porsche AG registrou um lucro operacional de 40 milhões de euros (R$ 248 mi). A priori, não parece um valor negativo, mas é quando comparado ao lucro operacional de 4,035 bilhões de euros no mesmo período do ano passado, o que representa uma queda de 99% no lucro operacional.

A rentabilidade da marca também caiu, passando de 14,1% nos três primeiros trimestres de 2024 para 0,2% nos três primeiros trimestres deste ano.

A Porsche explica que esses números se devem à queda nas vendas, que foi de 6% se compararmos as entregas aos clientes de janeiro a setembro de 2024 (226.026 unidades) com as registradas no mesmo período deste ano (212.509 unidades). Justamente essa queda de 6% nas vendas coincide com a diminuição da receita de vendas, que também foi de 6%, passando de 28,56 bilhões de euros nos primeiros nove meses de 2024 para 26,86 bilhões nos mesmos meses deste ano.

A empresa ressalta que isso é apenas um soluço e fala em "realinhamento estratégico", esclarecendo que os números ruins refletem um período de transição para a eletrificação e que as medidas que a marca está tomando visam melhorar esses indicadores, ao passo que a marca se consolida na era elétrica. "A empresa está aceitando conscientemente indicadores-chave temporariamente mais fracos para fortalecer a rentabilidade e a resiliência a longo prazo", esclarece a Porsche.

Podemos dizer que a Porsche encara a crise atual como um sacrifício temporário. “Estamos guiando a Porsche rumo a uma rentabilidade sólida e de longo prazo”, afirma o Dr. Jochen Breckner, membro do Conselho Executivo de Finanças da Porsche AG.

“Como parte do realinhamento de sua estratégia de produtos, a Porsche planeja complementar sua linha de produtos com modelos adicionais com motores a combustão e híbridos plug-in. Em contrapartida, devido ao atraso no aumento da mobilidade elétrica, o lançamento no mercado de certos modelos de veículos totalmente elétricos está previsto para uma data posterior. Em particular, o desenvolvimento da nova plataforma planejada para veículos elétricos será reprogramado para a década de 2030. A plataforma será tecnologicamente redesenhada em coordenação com outras marcas do Grupo Volkswagen. No entanto, a gama de modelos totalmente elétricos existentes está sendo continuamente atualizada”, explica a Porsche.

Oliver Blume, que atualmente é CEO da Porsche e do Grupo Volkswagen, deixará de estar à frente da Porsche para liderar apenas o Grupo. Sua posição será assumida por Michael Leiters no início de 2026, mas ainda é Blume quem deve avaliar os resultados atuais. Em entrevista à Auto Bild, ele foi claro: “A Porsche está em uma crise enorme. Com a China, as tarifas americanas, a Rússia e a Ucrânia, estamos perdendo a receita de dois terços dos mercados em que atuamos.”

Blume promete que tudo o que a Porsche está fazendo agora ajudará a fortalecer a marca no futuro: “A partir do ano que vem, haverá uma tendência claramente positiva.” Claro que, nesse momento, a responsabilidade será de Michael Leiters, embora Blume tenha que enfrentar um problema ainda maior: a crise do Grupo Volkswagen como um todo.

Imagens | Porsche