Fabrício Mainenti
RedatorMudar o que está estabelecido há anos, décadas, é difícil, às vezes impossível... especialmente quando falamos de sistemas de segurança amplamente distribuídos e padronizados. Em motocicletas, isso pode estar prestes a mudar. A culpa é da EICMA.
A ROOF apresentou um capacete no famoso salão de motocicletas com uma "abertura occipital", fechamento traseiro automático e uma gola ergonômica que substitui a fivela clássica. Ele promete maior conforto, menos ruído e remoção mais fácil em caso de acidente. Mas normas de segurança são normas de segurança.
Um capacete que visa reinventar a forma de colocá-lo e retirá-lo
A ROOF decidiu repensar uma das ações mais rotineiras para motociclistas: colocar e ajustar o capacete. Seu novo modelo, o Djagger, rompe com o design tradicional e introduz um sistema de abertura traseira composto por quatro partes móveis. Em vez de forçar a cabeça e as orelhas para dentro, o capacete desliza pela frente e a parte traseira abaixa automaticamente para selar a estrutura. Sim... exatamente como você imaginou: estilo Homem de Ferro.
O fechamento não depende mais de uma tira de queixo. O Djagger substitui esse sistema por um protetor de pescoço ergonômico que fixa o capacete ao pescoço e distribui a pressão de maneira mais uniforme. Isso elimina pontos de pressão e melhora o isolamento acústico, um dos aspectos em que a ROOF mais se concentrou neste modelo.
Há também vantagens em termos de segurança passiva, segundo a empresa. Em caso de acidente, os serviços de emergência podem remover o capacete sem mover o pescoço do motociclista: a abertura na nuca permite a liberação rápida da cabeça sem torcer a coluna cervical.
O equipamento inclui uma viseira fotocrômica padrão (que escurece ou clareia dependendo da luz) e uma lente antiembaçante Pinlock MaxVision. A ROOF garante que o Djagger não é um protótipo, mas um produto real que chegará ao mercado em 2026, embora o preço ainda não tenha sido confirmado.
Esta não é a primeira vez que se tenta uma abertura traseira ou a eliminação da tira de fixação; a marca australiana Vozz tentou isso em 2017, mas sem tanto sucesso. A diferença agora reside na maturidade tecnológica e no crescente interesse pela ergonomia. Se o Djagger conseguir a homologação ECE 22.06 e mantiver a confiabilidade do fecho automático, poderá inaugurar uma nova era no design de capacetes integrais.
Imagens | ROOF
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