As motos chinesas estão dominando a Espanha. Tanto que, em termos de marcas, duas das quatro mais vendidas no país são chinesas. Honda e Yamaha, as lendárias japonesas, ainda resistem no acumulado de vendas, mas, analisando por modelo, o cenário começa a mudar. E muito.
A trail mais vendida na Espanha é da Voge, a marca premium do gigante chinês Loncin. Esse fabricante chegou ao país em 2019 e, atualmente, ocupa a quarta posição no ranking, ficando atrás de outra fabricante chinesa que está em terceiro lugar: Zontes.
A Voge tem uma história curiosa, pois é uma marca chinesa que está conseguindo conquistar a Europa com a ajuda de um gigante alemão. A Loncin fabrica motores para a BMW há mais de 20 anos e muitos dos modelos atuais de destaque da marca alemã, como a BMW F 900 GS, contam com esses motores fabricados na China. Esse acordo de colaboração começou em 2005.
A Loncin se comprometeu a dobrar o investimento em equipamentos e instalações para fabricar de acordo com os padrões da BMW e os requisitos das normas Euro, indo além da fabricação de motores: também produzia, de forma completa, motos para a empresa alemã.
No seu plano para aumentar receitas e fortalecer os laços com o gigante chinês, a BMW licenciou algumas de suas plataformas e motores para a Voge, e foi daí que surgiu a moto que está dominando na Espanha. Atualmente, a Voge é a quarta maior fabricante na Espanha. A BMW ocupa a sétima posição, enfrentando dificuldades para crescer mês a mês.
Com a Voge 900 DSX, eles alcançaram seu objetivo: liderar o ranking de vendas no segmento trail, um dos mais importantes e desejados no mundo das motos. É um modelo que se inspira diretamente na BMW F900GS, com a diferença de que, em termos de equipamentos, está claramente muito acima.
O dado não é relevante apenas pela liderança na sua categoria: é porque a Voge conseguiu colocar uma trail de quase 10 mil euros na terceira posição entre as motos mais vendidas da Espanha. As outras nove são scooters, uma categoria que representa mais de 50% do total de vendas no país.
BMW C 400 GT e Voge SR4 Max 350. A scooter da BMW se baseia na plataforma e na tecnologia da BMW.
O plano da China para conquistar o consumidor europeu no mundo das motos se apoia em dois pilares: a relação custo-benefício e o nível dos equipamentos. No primeiro ponto, a Voge 900 DSX é vendida na Espanha por 9.192 euros (R$ 58,7 mil). Suas equivalentes na BMW, as F 800 GS e F 900 GS, partem de 10.970 (R$ 70 mil) e 13.980 euros (R$ 90 mil), respectivamente. Se quisermos equipá-las, o preço ultrapassa facilmente os 15.000 euros (R$ 96 mil).
Voge 900 DSX
A aposta em itens como radar de alerta de ponto cego (algo normalmente presente apenas em motos que custam quase o dobro), sistema de aviso de frenagem de emergência, quickshifter de série e um painel TFT de sete polegadas com espelhamento de tela é um recado claro para os gigantes do segmento: esse jogo de vender um produto básico e encarecê-lo com opcionais não é algo no qual a China pretende entrar.
Imagem | Voge
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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