BYD Atto 3 EVO confirma que a China trabalha em ritmo diferente: mais bateria e o mesmo preço, corrigindo grande problema

O tempo passa voando. Já se passaram quase três anos desde a última apresentação da BYD na Espanha. Naquela ocasião, a marca visitou Madri e trouxe três carros elétricos. Dois deles (Tang e Han) com um foco claramente ambicioso, uma prova do que eram capazes de fazer. O terceiro era o BYD Atto 3, um carro para o público em geral.

Naquele dia, tivemos a oportunidade de dirigi-lo. Um carro que nos deixou uma ótima impressão e que, sem dúvida, antecipou que o que veríamos da BYD seria muito valioso. Mas esse carro tinha alguns problemas. A bateria permanecia em 60 kWh e a potência para o motor em apenas 88 kW em corrente contínua. Números que têm complicado suas vendas.

Agora, a BYD chega para corrigir o problema com o BYD Atto 3 EVO, um carro completamente novo que visa aprimorar e expandir as características técnicas deste SUV elétrico.

Ficha técnica do BYD Atto 3 EVO

Mais autonomia a um preço acessível

Para explicar por que este carro chega ao mercado, vamos dizer algo óbvio: a BYD é uma marca chinesa. Sim, não é a melhor explicação, mas esclarece por que, em menos de três anos, a marca lançou a renovação de um carro que já figurava entre os 10 mais vendidos no nosso país em 2025.

Na China, os índices de produção e renovação são muito altos. Ouvimos relatos de funcionários de marcas chinesas, e também da BYD, de que a China revolucionou os tempos tradicionais de desenvolvimento de um carro. Normalmente, a geração de um carro de uma marca tradicional durava entre seis e oito anos, com uma renovação estética após metade de seu ciclo de vida comercial.

Os tempos agora são outros. A China precisa renovar seus modelos constantemente, dada a sua agressiva guerra de preços. Além disso, o carro elétrico é uma tecnologia nova que avança rapidamente em termos de novidades. Somado a isso, a BYD passou a entender melhor as demandas do mercado europeu do que quando chegou. Agora, seus carros têm baterias maiores e a marca aposta fortemente no mercado de híbridos plug-in.

Por isso, a grande novidade deste BYD Atto 3 EVO é a expansão da sua bateria. O carro agora é construído sobre a plataforma e-Platform 3.0, que conta com tecnologia de 800 volts para uma bateria que chega a 74,8 kWh e uma potência máxima de carregamento de 220 kW. Dessa forma, o carro pode ir de 10% a 80% de autonomia em 25 minutos.

Esse aumento na capacidade da bateria é acompanhado por duas versões de potência. A versão Design tem tração traseira e 313 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. A opção com tração integral é a Excellence e atinge 449 cv graças a dois motores elétricos, o que permite ao carro acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.

A diferença em relação ao modelo anterior é substancial, pois o carro passou de um veículo interessante para o ambiente urbano, mas que exigia certa paciência para viagens longas, para um carro totalmente capaz de atender todas as situações.

A BYD anuncia uma autonomia de 470 quilômetros para a versão Excellence, segundo o ciclo combinado WLTP. A versão Design, a menos potente, aumenta a autonomia no ciclo combinado para 510 quilômetros. Para uma medição realista na estrada, se o consumo do carro ficar entre 20 e 22 kWh/100 km, estaríamos falando de cerca de 350 quilômetros entre recargas. Qualquer redução no consumo nos aproximaria de uma autonomia de 400 quilômetros entre recargas.

Além disso, com essas mudanças, o BYD Atto 3 EVO ampliou o espaço do porta-malas traseiro, que agora chega a 490 litros, aos quais se somam outros 101 litros no porta-malas dianteiro.

Na parte tecnológica da cabine, esta nova geração já conta com o sistema de infotainment presente nos modelos mais recentes da marca chinesa, com serviços do Google integrados e assistente de voz com inteligência artificial. A tela tem 15,6 polegadas e o painel de instrumentos, 8,8 polegadas.

O novo carro elétrico da BYD também possui acesso NFC, carregamento sem fio refrigerado para celulares, função V2L para carregar dispositivos utilizando a bateria do carro e, no segmento premium, Head-Up Display e bancos aquecidos.

Imagens | BYD