Durante a conferência Uber Go-Get 2025 , o aplicativo de mobilidade demonstrou mais uma vez que seu compromisso em dominar o transporte urbano vai além do volante. No palco liderado por Sachin Kansal , seu diretor de produtos, a empresa apresentou ferramentas que combinam inteligência artificial, autonomia total e uma guerra direta contra os preços dinâmicos. Em teoria, os novos recursos foram projetados para tornar o transporte privado mais acessível em cidades congestionadas e, acima de tudo, para atrair aqueles que consideraram abandonar o Uber devido ao seu alto custo nos horários de pico.
A mudança mais radical tem nome e sobrenome: Route Share . Esta nova modalidade propõe viagens com tarifas até 50% mais baratas que o UberX , embora com condições claras, você deve caminhar até um ponto específico onde o motorista pode buscá-lo, sem desviar de sua rota principal. Ele estará disponível apenas em áreas de alta demanda e operará com intervalos de partida a cada 20 minutos.
Além disso, aceita até dois passageiros por reserva. A estratégia não busca apenas fazer com que mais pessoas andem nos mesmos carros , mas também faz com que as empresas integrem o serviço como parte de seus benefícios para funcionários. O objetivo da Uber é transformar seu trajeto diário em uma oportunidade de economizar dinheiro , mesmo que você não seja quem pague a conta.
Novos recursos de economia de dinheiro da Uber e parceria com a Volkswagen
Para quem segue uma rotina específica (como ir ao trabalho, à escola ou à academia), a Uber lançou dois passes que podem redefinir a forma como o transporte privado é pago . O primeiro, chamado Price Lock Pass , custará US$ 2,99 por mês e permite que você bloqueie a tarifa de uma rota específica por até uma hora. Com esse recurso, aumentos devido ao clima ou ao trânsito podem ser evitados. O segundo passe é o Passe Pré-pago . Ele funciona como um pacote de 5, 10, 15 ou 20 viagens em rotas regulares e promete descontos maiores quanto mais cedo você pagar. Em breve, ambos os passes estarão disponíveis para contas familiares, o que poderá facilitar viagens escolares sem necessidade de dirigir.
A inteligência artificial também está chegando aos deslocamentos diários. A Uber introduziu novos Alertas de Deslocamento e Hub , um recurso que analisa o histórico do usuário, a disponibilidade do motorista e o comportamento de preços em tempo real. O sistema envia notificações indicando o melhor horário para solicitar uma viagem, sem precisar abrir o aplicativo toda vez. Somado a isso, há o novo Commute Hub , uma seção integrada que concentra rotas frequentes, notificações e sugestões personalizadas. Ele estará disponível no verão e será uma parte central da nova interface do Uber.
Mas o empreendimento mais ambicioso vem com o anúncio de um serviço autônomo. Uber e Volkswagen vão implantar o ID. 100 em Los Angeles no início de 2026. : uma van elétrica, sem motorista humano, que pode ser compartilhada entre usuários. Este modelo combina três pilares principais do futuro do transporte: autonomia, eletricidade e uso compartilhado. A Uber insiste que essa tecnologia reduzirá custos, acidentes e emissões. O plano é claro: expandir esse sistema para mais cidades quando ele for testado na Califórnia.
O futuro das viagens autônomas segundo a Uber
A conferência Go-Get 2025 também mostrou que a Uber está se movimentando para redefinir seu papel no cenário global de transporte autônomo . A empresa anunciou uma aliança estratégica com três startups chinesas de direção autônoma: Pony.ai, Momenta e WeRide. O acordo tem um objetivo ambicioso, mas concreto: integrar suas tecnologias ao aplicativo Uber para operar fora da China e dos Estados Unidos. Assim, a plataforma pretende dominar o mercado internacional de robotaxis , com foco inicial na Europa e no Oriente Médio, duas regiões que até agora ficaram fora do destaque que os testes tiveram na América do Norte.
A primeira implantação ocorrerá na Europa. A Uber confirmou que começará a operar robotaxis movidos a Momenta a partir de 2026. Esses veículos terão um operador de segurança a bordo enquanto o sistema é validado em condições reais. É um software que visa a autonomia de Nível 4 em determinadas condições, utilizando uma rede de sensores e câmeras que se adapta em tempo real a cada viagem. Para a Uber, esta plataforma representa uma maneira mais eficiente e escalável de internacionalizar sua frota sem depender de desenvolvimentos proprietários.
Paralelamente, a Pony.ai será responsável por introduzir robotaxis no Oriente Médio . O primeiro serviço estará disponível antes do final do ano e permitirá que os usuários escolham entre um motorista humano ou um veículo totalmente autônomo. Embora os carros inicialmente incluam um operador de segurança, o objetivo é operar sem intervenção humana em um futuro próximo. A Pony.ai já obteve licenças em Pequim para operar sem motorista, e sua chegada à Uber marca uma expansão com ambições claras.
O WeRide completará o tridente. A startup assinou acordo com a Uber em setembro de 2024 e já mantém operações em Abu Dhabi. Sua tecnologia permite navegação autônoma com sensores LiDAR , câmeras de alta resolução e radares. Ao contrário de seus concorrentes, a WeRide desenvolve interiores projetados para operar sem volante ou pedais , embora a configuração tradicional seja mantida durante a fase de testes. O plano conjunto visa atingir 50 veículos ativos até meados de 2025 e expandir para 15 cidades nos próximos cinco anos. Com o apoio de empresas como Bosch, Nvidia e Blackrock, a WeRide representa uma parceira técnica sólida para a Uber, que não quer mais apenas transportar pessoas: ela quer redesenhar como as cidades do futuro se moverão.
Por enquanto, esses novos recursos estão confirmados para os Estados Unidos e o Brasil , mas podem ser lançados em mais países no futuro.
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