A China acaba de alcançar algo que a Yamaha e a Honda vêm tentando fazer há anos, sem sucesso: uma motocicleta autônoma; e ela entrará em produção

Não faz muito tempo (outubro de 2023), a Yamaha apresentou a Motoroid 2, uma motocicleta elétrica inteligente com autoequilíbrio que foi uma verdadeira revolução. Mas era um protótipo e parecia ficção científica.

Bem, os chineses copiaram a ideia e a colocaram em produção; da ficção à realidade. Foi exatamente isso que a China fez com a OMO-X, que deixou de ser um protótipo futurista de feira para se tornar uma scooter que se mantém em pé sozinha, sem precisar colocar os pés no chão, e que praticamente se move sozinha.

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Uma scooter que não tomba e que pode mudar a forma como entendemos as motocicletas

Muitas marcas sonham com uma motocicleta que não tomba, que se equilibra sozinha. Aliás, são as grandes marcas que sonham com isso; consequentemente, ao longo dos anos houve tentativas com sistemas giroscópicos, conceitos capazes de manter o equilíbrio e até projetos que foram testados em pista sem piloto (muitos da Yamaha, sim).

O que todos eles tinham em comum? Permaneceram protótipos; Eles nunca passaram dessa fase.

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Bem, agora a China não só conseguiu fazer funcionar, como vai colocar em produção o OMO-X. Esta nova scooter é baseada em um sistema de estabilização giroscópica que mantém o equilíbrio automaticamente. Em outras palavras, o condutor não precisa mais se preocupar em manter a scooter estável quando parada ou em baixas velocidades.

A questão é que a invenção não para por aí; ela também integra outros recursos típicos de um Tesla. O mais impressionante é a direção autônoma, mas ela também possui sensores que leem o ambiente ao redor e sistemas que antecipam reações a possíveis acidentes.

Para os céticos, os chineses fizeram uma demonstração pública na qual a scooter conseguiu se mover sozinha enquanto uma pessoa estava em pé sobre ela, sem perder a estabilidade em nenhum momento. E há um vídeo:

A empresa por trás do projeto argumenta que isso pode mudar a forma como as pessoas encaram as motocicletas. Um dos maiores medos dos iniciantes é perder o equilíbrio, especialmente durante manobras lentas ou quando parados, e ao eliminar esse fator, a barreira de entrada diminui.

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No entanto, muitos detalhes importantes estão faltando, como peso, autonomia, potência e tempos de carregamento. E para um produto que entrará em produção "em breve", essas informações não deveriam faltar.

Além disso, tudo isso levanta um debate: precisamos mesmo de motocicletas que consigam se equilibrar sozinhas? E não só isso, mas também que tenham capacidade de condução autônoma, algo que, por exemplo, é expressamente proibido na Espanha — Nível 3 (SAE), embora já seja permitido em países europeus como a Alemanha; o único).

A resposta é não, pelo menos não da forma como tradicionalmente as motocicletas na Espanha são concebidas.

Imagens | OMO-X