Engenheiros são suspensos na Índia após construírem ponte com curva de quase 90 graus

Em 2025, o estado de Madhya Pradesh, na Índia, suspendeu sete engenheiros do Departamento de Obras Públicas devido a um erro de projeto que transformou uma ponte de US$ 2,3 milhões em motivo de chacota nacional. O problema era uma curva tão fechada que parecia dobrar em um ângulo de 90 graus.

Projetado para resolver os problemas de trânsito, o viaduto ferroviário Aishbagh Rail Over Bridge conectaria três das áreas mais importantes da cidade de Bhopal e beneficiaria cerca de 300 mil pessoas. No entanto, após uma década de construção, as primeiras fotos da ponte concluída revelaram uma curva tão acentuada que muita gente simplesmente não conseguia entender como o projeto havia sido aprovado.

Por que uma curva assim é um problema? É simples: quando um carro faz uma curva, ele precisa de espaço para abrir a trajetória de forma gradual. Se a curva for brusca demais, o veículo tende a sair da faixa.

Por isso, os manuais de projeto viário em todo o mundo exigem que curvas fechadas sejam introduzidas gradualmente, nunca de forma abrupta. Especialistas alertam que uma mudança repentina de direção logo após um trecho reto é uma das situações mais perigosas em qualquer estrada porque o motorista não consegue antecipá-la a tempo.

Uma reviravolta: a curva não era de 90 graus

No entanto, alguns meses depois, essa história ganhou um novo capítulo. Um especialista do Instituto Maulana Azad mediu o ângulo real da curva por determinação da Alta Corte de Madhya Pradesh e constatou que a ponte não fazia uma curva de 90 graus, mas sim de 118 graus.

Isso, porém, não isenta o projeto de falhas. Segundo explicou o engenheiro-chefe do Departamento de Obras Públicas, o verdadeiro erro foi não ter sido construída uma transição suave entre o trecho reto e a curva. Esse elemento é indispensável para que o motorista consiga reduzir a velocidade e fazer a curva com segurança.

O mais preocupante é que, enquanto a ponte de Bhopal ainda era alvo de críticas, surgiu um caso semelhante na cidade de Indore. Apesar de moradores e de um deputado estadual terem manifestado preocupação com a curva extremamente acentuada, o ministro de Obras Públicas insistiu que o viaduto seguia "projetos técnicos e padrões estruturais totalmente aprovados".

Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka México.