Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
Se alguém observa a evolução dos submarinos convencionais, há uma constante que se repete: a corrida para permanecer debaixo d’água pelo maior tempo possível. Não se trata apenas de velocidade ou armamento, mas de autonomia em imersão, um fator que condiciona diretamente a discrição da plataforma e sua capacidade de patrulha. Quando um submarino precisa interromper esse ciclo para ventilar, gerenciar gases ou recarregar energia, sua margem operacional se reduz. Por isso, grande parte da engenharia por trás dos novos submarinos se concentra justamente em resolver esse problema. E é aí que entra a tecnologia que a Espanha está integrando ao programa S-80.
A Amper, por meio de sua filial de engenharia Proes-OSL Iberia, entregou à Navantia os reatores catalíticos de monóxido de carbono (CO) e hidrogênio (H₂) destinados aos submarinos S-83 “Cosme García” e S-84 “Mateo García de los Reyes”. Esses equipamentos fazem parte do sistema de revitalização da atmosfera, integrado ao compartimento AIP. Segundo explica a própria empresa, o projeto começou em 2022 e os equipamentos já receberam a certificação oficial da Navantia após concluir as verificações técnicas correspondentes.
A entrega anunciada pela Amper está relacionada a um elemento muito específico do ecossistema técnico do submarino: o sistema encarregado de manter a atmosfera interna dentro de parâmetros seguros durante a operação. Os reatores desenvolvidos pela empresa permitem eliminar de forma controlada monóxido de carbono e hidrogênio no compartimento onde o sistema AIP está integrado. A tecnologia emprega um processo de combustão catalítica que depura esses gases e contribui para manter ar respirável a bordo.
O S-80 incorpora um sistema AIP desenvolvido pela Navantia chamado BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology). Esse sistema produz hidrogênio a bordo por meio de um reformador que utiliza bioetanol armazenado no submarino. Esse hidrogênio é então combinado com oxigênio em uma célula de combustível que gera eletricidade para alimentar os sistemas da embarcação durante a imersão, uma arquitetura pensada para ampliar a autonomia operacional sem depender exclusivamente das baterias.
Semanas debaixo d’água
A Navantia explica que o sistema BEST AIP foi concebido para permitir que submarinos convencionais permaneçam submersos por períodos prolongados em diferentes condições ambientais. Nesse cenário, a unidade reduz a necessidade de interromper o ciclo de imersão para gerenciar energia ou a atmosfera interna. A Navantia relaciona essa maior autonomia a uma área de patrulha ampliada e a um “Coeficiente de Indiscrição nulo”, um termo que utiliza para descrever uma diminuição da probabilidade de ser detectado durante a missão.
O design do S-80 responde à ideia de um submarino oceânico moderno, capaz de operar em missões prolongadas. A Navantia descreve a plataforma como um sistema altamente automatizado que pode ser operado por uma tripulação de 32 marinheiros, com oito vagas adicionais para pessoal embarcado. A embarcação tem aproximadamente 80 metros de comprimento, cerca de 7 metros de diâmetro e um deslocamento em imersão próximo de 3.000 toneladas. Além disso, pode superar os 19 nós de velocidade debaixo d’água e alcançar profundidades superiores a 300 metros durante a operação.
À primeira vista, trata-se apenas de mais um componente dentro da longa lista de equipamentos que formam um submarino. No entanto, sistemas como esses fazem parte de uma lógica muito mais ampla dentro do design do S-80. Cada um deles contribui para sustentar a operação do submarino por períodos mais longos sem necessidade de modificar seu perfil de imersão. À medida que as próximas unidades da série integrarem esses desenvolvimentos desde sua configuração inicial, o programa S-80 mostrará até que ponto essas tecnologias podem se traduzir em maior autonomia operacional debaixo d’água.
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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