Tesla Cybertruck pesa 3 toneladas e tem 845 cv: após 10 mil km, os pneus já estão bons para jogar fora

Com seus mais de 3.000 kg de massa e mais de 800 cv, o Tesla Cybertruck em sua versão Cyberbeast (a mais potente) tende a castigar bastante os pneus. Mas o dono de uma Cyberbeast trouxe uma reclamação chamativa no fórum de proprietários dessa picape elétrica: com apenas 10.000 km rodados, os pneus já precisam de troca.

É um caso pontual ou as pessoas vão ter que trocar os pneus do Cybertruck muito antes do esperado? Pelo que comentaram outros usuários, parece mais a primeira opção.

“É uma loucura! Deve ser um defeito de fabricação”

Residente do Colorado (EUA), esse proprietário irritado recebeu seu Cybertruck em 25 de junho. Desde então percorreu um total de 6.251 milhas (10.060 km) e garante que sempre circulou no asfalto e que jamais atingiu a velocidade máxima de 212 km/h. Também detalha que não abusou em excesso do Beast Mode.

Quando foi trocar as rodas do eixo, como é recomendado no manual ao chegar a essa quilometragem, levou um tremendo susto: os sulcos da banda de rodagem estavam com pouca profundidade. Após medir, como mostra em fotos, os dianteiros tinham 4/32 de polegada de profundidade e os traseiros 5/32, ou seja, 3,2 mm e 3,9 mm respectivamente.

No sistema de medidas usado na América do Norte, recomenda-se trocar os pneus antes que cheguem a 2/32, exatamente igual ao que acontece aqui com 1,6 mm de profundidade. Vale lembrar que pneus novos variam entre 6 a 9 milímetros (10/32 a 11/32 polegadas). Ele já marcou uma visita a um serviço técnico da Tesla para que revisem seu caso.

Os elétricos castigam os pneus, e os Tesla ainda mais

Nos carros elétricos, os pneus se desgastam antes. Primeiro pelo próprio composto, já que costumam usar modelos especialmente projetados e de baixa resistência ao rolamento. Mas também pelo próprio carro: são mais pesados, normalmente potentes e oferecem torque instantâneo.

Isso faz com que, em um elétrico, os pneus se desgastem mais rápido do que em um carro a gasolina. Assim demonstrou um estudo de uma empresa britânica de frotas, baseado na experiência de milhares de carros e veículos de empresa, que concluiu que eles duram cerca de 10.000 km a menos do que em um carro a combustão. Em média, cerca de 29.000 km.

Por suas características, os Tesla tendem a gastar bastante os pneus, especialmente os de maior desempenho, e é isso que vários usuários lembram ao responder no fórum. Até mesmo o Model 3 de tração traseira, o Tesla menos potente, oferece 283 cv. Daí o fato de os carros da marca contarem com o chamado Modo Relax, que desacelera a resposta dos motores, endurecendo o pedal do acelerador. Isso faz com que o torque e a potência sejam limitados na prática, preservando mais os pneus diante de possíveis arrancadas.

Possivelmente, o Cyberbeast seja o Tesla que mais tende a gastar seus pneus: pesa 3.104 kg na balança e seus três motores rendem, em conjunto, 845 cv. Além disso, ele vem de série com os Pirelli Scorpion ATR all season ou os Goodyear Wrangler Territory RT. Ambos são all season e duram menos do que os pneus de verão, em média de 25.000 km a 30.000 km.

Nesse caso concreto, o Cyberbeast vinha equipado com os Goodyear, que, além de all season, são mais voltados para uso off-road do que os Pirelli. Como ele não tirou o carro do asfalto e da estrada, isso pode ter influenciado no desgaste. Além disso, após investigar, descobriu em um teste que os Wrangler Territory RT, projetados para esse modelo, têm uma banda de rodagem com menor profundidade para melhorar a autonomia e evitar que a lama se acumule.

Em Xataka Brasil

Tesla não sabe mais o que fazer com Cybertrucks que não vendem e decide empilhá-los em estacionamento de shopping, mas prefeitura da cidade está farta

De todo modo, a maioria das respostas de outros usuários do fórum aponta que se trata mais de um caso excepcional do que de algo generalizado. Além disso, nenhum outro proprietário menciona que seus pneus ficaram nesse estado com apenas 10.000 km rodados.

E, além de todas essas variáveis, também é importante como se conduz e talvez o modo de dirigir desse usuário tenha causado esse desgaste tão rápido dos pneus.

Por exemplo, é possível que esse proprietário tenha usado pouco o citado Modo Relax, o que pode ter favorecido esse desgaste prematuro com os mais de 800 cv disponíveis a cada acelerada. Em todo caso, o usuário não menciona isso: o que mais insiste é que se trata de um lote defeituoso.

Tradução via: Motorpasión.