O que são os “pelinhos” que existem nos pneus novos?

Fabricar um pneu é um processo que envolve muita engenharia, mas também muita arte, pois, embora muitos dos processos sejam executados por máquinas, a verdade é que o trabalho humano ainda desempenha um papel fundamental na montagem do pneu.

Para entender por que esses “pelinhos” aparecem nos pneus novos, primeiro precisamos entender como eles são fabricados. Por trás desse componente aparentemente simples existe um profundo trabalho de desenvolvimento para que o pneu atenda às características exigidas pelo veículo.

Seja para um carro elétrico, híbrido ou esportivo, um SUV, um compacto e uma infinidade de outros tipos de veículos, internamente cada pneu é formado por uma estrutura que inclui aço e materiais têxteis, além de um composto de borracha que lhe confere suas propriedades.

Depois que todas as partes são integradas, o pneu precisa literalmente ser “cozido” dentro de um molde, que lhe dá sua forma final, imprime o desenho da banda de rodagem e também todas as letras que descrevem suas características. Trata-se de um processo de vulcanização que integra todos os ingredientes em uma única peça pronta para ser utilizada.

É quando sai do molde que aparecem esses “pelinhos” no pneu, que nada mais são do que resíduos do processo de fabricação e não cumprem nenhuma função de aderência, segurança ou desempenho na condução.

A única razão para estarem ali é que, para evitar a formação de bolhas ou imperfeições na borracha, o molde conta com minúsculos orifícios de ventilação (vent spews), por onde o ar preso escapa. Assim, uma pequena quantidade de borracha líquida passa pelos mesmos micro-orifícios. Quando o pneu esfria e sai do molde, acaba deixando esses pequenos filamentos ou “pelinhos”.

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Em outras palavras, durante a fabricação do pneu, a presença dos pelos indica que a borracha preencheu completamente o molde e que a pressão do ar foi liberada corretamente. Para saber se o pneu é novo, entretanto, a presença dos pelinhos não basta: o recomendado é verificar a data de fabricação (DOT) e a profundidade dos sulcos da banda de rodagem.

Texto traduzido e adaptado do portal parceiro Motorpasión.