“A China tem capacidade de produção suficiente para nos tirar do mercado”: CEO da Ford insiste e vê a indústria automobilística chinesa como uma ameaça existencial

Jim Farley, atual CEO da Ford, continua seus esforços para alertar sobre a ameaça que a China representa para a indústria americana e ocidental em geral. Farley não mede palavras: os fabricantes chineses representam a maior ameaça para a indústria automobilística americana hoje, muito mais do que os japoneses representavam há 40 anos.

Em entrevista ao programa CBS Sunday Morning, Farley afirmou que as marcas chinesas agora possuem uma vantagem tecnológica considerável no setor de veículos elétricos e a capacidade de produção necessária para desestabilizar o mercado norte-americano.

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China: uma ameaça existencial

A Ford, mais do que a Chevrolet, é o símbolo do automóvel americano. Mais de 80% dos carros que a Ford vende nos EUA exibem com orgulho o selo "Made in USA" ("Produzido nos EUA"), tão valorizado pelo governo atual. No entanto, a maioria das peças que compõem esses carros vem de outros países, principalmente México e Canadá, mas também de nações asiáticas e europeias. Inevitavelmente, a conversa se voltou para o que ele considera a ameaça chinesa.

A Ford sobreviveu à invasão japonesa de carros nas décadas de 1970 e 80 e à entrada de montadoras sul-coreanas no início deste século. No início da década de 1980, o Japão produzia mais de 11 milhões de veículos por ano, o que levou o governo Reagan a impor limites voluntários às importações. Para Jim Farley, a história está se repetindo. "É exatamente a mesma coisa, só que em uma escala muito maior", afirma o CEO.

“Na China, eles têm capacidade (de produção) suficiente com suas fábricas existentes para abastecer todo o mercado norte-americano e nos tirar do mercado. O Japão nunca teve isso, então é um nível de risco completamente diferente para o nosso setor”.

É um risco existencial, pois ameaça a própria existência de sua empresa e de outras. Ele já havia alertado sobre a questão em 2024, e foi isso que levou a Ford a reinventar a linha de montagem de carros elétricos para produzir modelos mais baratos.

Por enquanto, os EUA não enfrentam a concorrência de carros chineses em seu território, sejam eles elétricos ou híbridos. O presidente anterior, Joe Biden, impôs tarifas de 100% sobre carros elétricos fabricados na China, além de proibir a venda de carros conectados chineses nos EUA, fechando efetivamente a fronteira para esses veículos.

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Na Europa, no entanto, a situação é bem diferente. As tarifas sobre carros elétricos chineses, que variam de 30% a quase 50%, dependendo da marca, não frearam o crescimento de seus fabricantes. Em vez de inundar o mercado com carros elétricos, a Ford continua a ganhar terreno com modelos híbridos e híbridos plug-in, sujeitos a tarifas de apenas 10%.

A mensagem do CEO da Ford é clara: a indústria automobilística americana (também a europeia) precisa acordar. A China é uma gigante industrial capaz de alterar o equilíbrio global. Para sobreviver, é essencial acelerar a transformação tecnológica, reduzir os custos de produção e investir em inovação tanto em software, quanto em mecânica.

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