Como descarbonizar um motor a diesel: guia para eliminar a fumaça preta e recuperar a potência

Quando o carro faz a mistura entre o combustível e o ar para que ocorra a explosão ou combustão, uma parte do combustível não é queimada e acaba se transformando em depósitos de carbono dentro do motor. Com o tempo, o acúmulo desses depósitos na câmara de combustão de um veículo a diesel ou a gasolina obstrui o sistema de injeção, reduz o desempenho e pode causar falhas mecânicas muito caras.

Por isso, a descarbonização de um motor a diesel pode melhorar sua potência e reduzir o consumo de combustível. Confira tudo o que você precisa saber sobre a descarbonização de um motor a diesel.

O que é a descarbonização do motor a diesel?

A descarbonização é o processo de remoção dos depósitos de carbono (resíduos formados por fuligem e cinzas) acumulados nos componentes internos do motor, como válvulas, coletor de admissão, pistões, cabeçote e câmaras de combustão. Ela é especialmente útil em veículos que circulam principalmente em áreas urbanas ou operam em baixas rotações.

Com a descarbonização, é possível restaurar a eficiência do motor e recuperar sua potência original, evitando o desgaste prematuro dos componentes. O método mais avançado utiliza gás oxi-hidrogênio (HHO) injetado no sistema de admissão. Esse gás decompõe os depósitos de carbono, que são eliminados pelo escapamento. O procedimento dura entre uma e duas horas e não exige a desmontagem de peças.

Problemas causados pelos depósitos de carbono

Os depósitos de carbono, gerados pela combustão incompleta do combustível, funcionam como o "colesterol" do motor ao obstruírem componentes essenciais. O resultado é perda de potência, aumento do consumo de combustível e maior emissão de poluentes.

O acúmulo desses depósitos pode provocar:

Obstrução da válvula EGR e do coletor de admissão;
Entupimento dos bicos injetores e da borboleta do sistema de admissão;
Danos às sedes das válvulas, às molas e ao turbocompressor;
Problemas no filtro de partículas.

Os depósitos de carbono reduzem a eficiência do motor ao:

Restringir o fluxo de ar no coletor de admissão;
Prejudicar a pulverização do combustível;
Aumentar o atrito e o desgaste dos componentes.

Como saber se meu carro precisa disso?

Imagem: ITV.es

Se o veículo apresentar uma queda perceptível de potência, responder lentamente ao acelerar, aumentar o consumo de combustível ou emitir fumaça preta, é provável que haja acúmulo de depósitos de carbono. Também é possível notar um funcionamento irregular do motor, provocado pelo excesso desses resíduos, que prejudica a resposta do veículo.

Atenção: em carros a diesel, esses sintomas podem ser confundidos com bicos injetores sujos, turbocompressor com defeito ou filtros em mau estado. Por isso, é importante procurar especialistas capazes de fazer um diagnóstico preciso e identificar se realmente chegou a hora de descarbonizar o motor.

Quando é preciso descarbonizar o motor?

Recomenda-se fazer a descarbonização a cada 15 mil a 20 mil quilômetros em condições de uso intenso ou predominantemente urbano, e a cada 20 mil a 30 mil quilômetros em condições normais de uso (embora alguns especialistas indiquem um intervalo entre 30 mil e 50 mil quilômetros). O procedimento também é recomendado quando surgem sintomas como perda de potência, aumento do consumo de combustível ou emissão excessiva de fumaça preta.

Métodos de descarbonização

Existem várias técnicas para remover os depósitos de carbono acumulados, sempre após um diagnóstico técnico:

Limpeza química: utiliza produtos específicos que dissolvem os depósitos de carbono. É uma opção mais econômica, mas é importante escolher produtos de qualidade para evitar danos causados pela corrosão.
Processo com hidrogênio e oxigênio: considerado o método mais avançado e eficaz. Utiliza gás hidrogênio para decompor os depósitos de carbono sem desmontar peças, sendo seguro para catalisadores e filtros.
Limpeza manual: consiste em desmontar e limpar cada componente separadamente. Embora seja muito eficaz, é mais cara e demanda mais tempo.

Se você dirige apenas na cidade, é recomendável pegar a estrada de vez em quando e manter o motor funcionando na faixa de torque máximo. Em geral, nos motores a diesel, essa faixa fica entre 1.800 e 2.500 rpm, enquanto, nos motores a gasolina, varia entre 2.500 e 3.500 rpm.

Quanto custa descarbonizar um motor a diesel?

O custo varia conforme o método utilizado e o grau de acúmulo de depósitos de carbono. Em geral, um tratamento preventivo custa entre R$ 30 e R$ 150, enquanto os procedimentos com gás hidrogênio variam entre R$ 300 e R$ 1.500 e a limpeza manual possa passar dos R$ 8.000.

É possível descarbonizar um motor em casa?

É possível fazer uma descarbonização básica do motor em casa adicionando ao combustível aditivos de limpeza desenvolvidos especificamente para essa finalidade. No entanto, antes de utilizá-los, procure a orientação de um especialista, já que esses produtos costumam ser mais indicados como medida preventiva do que como solução para depósitos severos de carbono.

Como prevenir o acúmulo de depósitos de carbono

A prevenção é fundamental para minimizar a formação de depósitos de carbono.

Hábitos de condução:

Mantenha o motor entre 1.700 e 1.800 rpm nos motores a diesel e em torno de 2.500 rpm nos motores a gasolina.
Evite dirigir sempre em baixas rotações.
Faça trajetos longos ocasionalmente.

Manutenção preventiva:

Faça a descarbonização a cada 20 mil quilômetros.
Limpe regularmente o sistema de admissão e de escapamento.
Verifique o estado da válvula EGR.

Qualidade do combustível:

Utilize diesel de marcas reconhecidas.
Use aditivos específicos para motores a diesel.

Este texto foi traduzido/adaptado do site Motorpasión.