Na Noruega, a autonomia dos carros elétricos foi mais uma vez posta à prova: Tesla e empresas chinesas dominam, enquanto Volvo, Audi e Ford ficam para trás

Desde que o Automóvel Clube Norueguês começou a testar a autonomia real dos carros elétricos, em 2020, temos uma excelente referência do que podemos encontrar no mercado a cada ano.

O método consiste em conduzir os veículos por estradas norueguesas no verão e no inverno — as temperaturas afetam o desempenho das baterias — até que comecem a perder potência. Os resultados deste ano apontam novamente a Tesla como vencedora, seguida de perto por duas marcas chinesas. E atenção: o sedã de luxo Lucid Air atingiu mais de 800 km de autonomia com uma única carga.

Dos 27 modelos testados, 15 superaram ou igualaram a autonomia prometida.

Todos os carros são testados no mesmo dia, sob condições semelhantes, portanto, no site do Automóvel Clube Norueguês, é possível comparar a autonomia e a velocidade de carregamento de veículos elétricos em condições típicas do clima nórdico, tanto no verão quanto no inverno. Neste caso, os resultados são de testes de verão, nos quais 27 modelos foram avaliados. Destes, 15 superaram ou igualaram a autonomia declarada segundo o ciclo WLTP, em condições reais de condução.

Conforme detalhado, a velocidade média na rota de teste é de cerca de 70 km/h e há alguns trechos curtos de rodovia. Fora isso, trata-se principalmente de uma estrada nacional. O Tesla Model Y se destacou ao ultrapassar em 66 km a autonomia declarada, alcançando 652 km sem precisar recarregar. O Model 3 também teve bom desempenho, ganhando 19 km extras.

O Model X é seguido de perto pelo chinês Zeekr 7X, com 593 km percorridos — 52 a mais do que o homologado. Em seguida vem outro chinês, o campeão de vendas BYD Tang, com 572 km (+52). Depois aparecem o Peugeot E-5008 (+28 km), o MG5 (+27) e o Volkswagen ID.7 GTX Tourer (+27 km).

Descendo para o final da tabela, encontramos uma surpresa: o sedã de luxo Lucid Air está tecnicamente em último lugar, mas também merece destaque. O carro elétrico americano apresentou uma autonomia muito inferior à homologada (131 km a menos), mas superou todos os demais veículos testados com uma autonomia real de 829 km por carga.

O motivo, explicam os especialistas, é que "o Lucid rodou consideravelmente mais horas em temperaturas de até 6 graus e também enfrentou mais chuva do que os veículos testados anteriormente. Sabemos que essas condições reduzem a autonomia."

O Volvo EX90 não teve um desempenho particularmente bom no clima nórdico. Sua autonomia homologada era de 609 km, mas percorreu apenas 577 km durante o teste, enquanto o Ford Explorer ficou 29 km abaixo do esperado. Durante os testes de verão, o clima esteve predominantemente seco, com chuvas fortes em algumas regiões montanhosas. As temperaturas variaram entre 7 e 17 graus.

Imagem | Clube do Automóvel da Noruega