Laura Vieira
RedatoraJornalista recém-formada, com experiência no Tribunal de Justiça, Alerj, jornal O Dia e como redatora em sites sobre pets e gastronomia. Gosta de ler, assistir filmes e séries e já passou boas horas construindo casas no The Sims.
Uma travessia que hoje depende de ferry-boat e horas de espera está prestes a ganhar uma solução mais óbvia do que prática: uma ponte gigantesca. A partir de 2026, o Brasil vai iniciar a construção da maior ponte da América Latina sobre lâmina d’água, um projeto de 12,4 quilômetros que ligará Salvador à Ilha de Itaparica, no litoral da Bahia. A obra, orçada em cerca de R$11 bilhões, será viabilizada por uma parceria estratégica com a China e pretende transformar a mobilidade da região e o desenvolvimento econômico do estado.
A construção da Ponte Salvador–Itaparica está oficialmente programada para iniciar em junho de 2026, conforme cronograma divulgado pelo governo da Bahia. Antes disso, o projeto já passou por etapas preparatórias, como sondagens de solo concluídas em 2025 e mobilização de canteiros de obras. A previsão oficial de entrega da ponte é junho de 2031, segundo o cronograma estabelecido no projeto executivo.
O empreendimento reúne engenharia de grande escala, cooperação internacional e impacto urbano de longo prazo. Quando concluída, a ponte vai se tornar uma das maiores do mundo construídas sobre o mar.
Brasil e China transformaram acordos políticos em uma megaobra de infraestrutura
A ponte Salvador–Itaparica é resultado de uma união política entre China e Brasil. O projeto ganhou força política em novembro de 2025, durante encontros entre autoridades brasileiras e representantes do governo chinês no III Fórum Bahia–China, realizado em 25 de novembro de 2025, em Salvador (Bahia). O evento consolidou uma agenda de cooperação internacional para discutir infraestrutura, inovação e desenvolvimento sustentável.
A execução ficará a cargo de um consórcio formado por duas gigantes chinesas da engenharia: a China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e a China Communications Construction Company (CCCC), grupos com atuação global em grandes obras de transporte e logística. As empresas venceram o leilão internacional do projeto e firmaram contrato com o governo da Bahia após anos de negociações técnicas e financeiras.
Mais do que um investimento externo, a parceria simboliza o aprofundamento das relações entre os dois países em projetos estratégicos. Para o governo baiano, a ponte representa uma oportunidade de acelerar o crescimento regional, gerar milhares de empregos diretos e indiretos e reduzir desigualdades históricas de acesso e mobilidade no Recôncavo Baiano.
Ponte Salvador–Itaparica: gigantesca de 12,4 km sobre o mar é uma das maiores do mundo
A Ponte Salvador Itaparica é a maior ponte construída sobre lâmina d’água da América Latina. Créditos: Portal Gov
Do ponto de vista técnico, a ponte Salvador–Itaparica foi pensada para ser grandiosa. Com 12,4 quilômetros de extensão total, ela será maior do que qualquer outra ponte da América Latina construída sobre lâmina d’água. Para se ter uma ideia, a Ponte Rio–Niterói, uma das maiores do mundo, tem 13,29 km de extensão total, mas apenas 8,83 km sobre a água, o que torna a estrutura baiana significativamente mais longa nesse critério específico.
O projeto será dividido em três grandes trechos: quase 7 km de acessos em Salvador, cerca de 4,6 km na Ilha de Itaparica e um trecho central estaiado de aproximadamente 900 metros. Esse segmento terá altura de cerca de 85 metros, o equivalente a um prédio de 28 andares, para permitir a passagem de navios de grande porte, como transatlânticos, petroleiros e plataformas marítimas.
Além da ponte em si, o plano inclui um amplo pacote de obras viárias complementares. Em Salvador, estão previstas novas vias expressas, viadutos e túneis conectando a região portuária à malha urbana. Já em Itaparica, o projeto contempla uma nova rodovia de mais de 20 km e a duplicação de trechos estratégicos da BA-001 que dá para importantes rodovias federais.
O impacto da obra será imediato na vida da população: a distância entre Salvador e a Ilha de Itaparica será reduzida em cerca de 250 km no trajeto rodoviário, enquanto o tempo de viagem pode cair mais de 40%. Com isso, a ponte vai redefinir os fluxos da cidade, impulsionar o turismo, facilitar o escoamento de mercadorias e integrar de forma definitiva regiões que hoje dependem de transporte marítimo limitado. Com início das obras previsto para 2026 e conclusão estimada só para 2031, a ponte Salvador–Itaparica é um dos projetos de infraestrutura mais ambiciosos do país.
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