Inventor acredita ter encontrado falha que aflige motores há mais de um século

É verdade que os motores de combustão, como conhecemos hoje, vêm evoluindo há mais de um século, mas também é verdade que quase todos eles continuam sofrendo do mesmo problema: a sincronização dos motores é praticamente idêntica, de uma forma ou de outra.

Isso pode estar prestes a mudar, porque um inventor americano quer mudar essa realidade com uma ideia estranha, mas interessante. Aliás, é tão interessante que ele se deu ao trabalho de registrar uma patente para impedir que alguém a copie.

Ideia visa modificar duração de cada fase do motor

A patente foi registrada pelo americano Brian Schmidt, que propõe um sistema de virabrequim completamente diferente dos usados ​​nos motores atuais. Em vez de movimento uniforme, este projeto emprega engrenagens excêntricas (ou seja, engrenagens não circulares) capazes de alterar a duração de cada fase do motor. É chamado de "motor de engrenagens".

Pode parecer complicado, mas na verdade é bem simples. Em um motor convencional de quatro tempos, a admissão, a compressão, a combustão e o escape duram praticamente o mesmo tempo, certo? Bem, o que este americano está propondo é que essa não é a abordagem mais eficiente e que alguns ciclos precisam ser prolongados e outros encurtados.

De acordo com a patente, isso permitiria que a fase de admissão durasse mais tempo. Em princípio, segundo o criador, isso facilitaria a entrada de ar e combustível no cilindro e também prolongaria o ciclo de combustão, algo que, pelo menos em teoria, poderia gerar mais torque e aproveitar melhor a energia em cada combustão.

Em seguida, haveria as fases de compressão e escape, muito mais rápidas; o inventor afirma que isso ajudaria a melhorar a temperatura interna do motor e a reduzir certas perdas de energia.

Como seria possível?

Essa é a chave de todo esse motor com engrenagens. Ele faria isso por meio de um sistema complexo de engrenagens conectado ao virabrequim e à biela, modificando a velocidade do pistão de acordo com o ponto do ciclo, de modo que o pistão não se movesse sempre para cima e para baixo na mesma velocidade.

Em teoria, faz sentido, mas o problema surge quando a realidade mecânica entra em jogo. Engrenagens implicam mais atrito, mais ruído, mais desgaste e uma complexidade enorme em comparação com um motor tradicional.

Não seria a primeira vez que uma ideia brilhante sobrevive como patente, mas nunca chega à produção. A indústria passou décadas aperfeiçoando o motor convencional porque, apesar de suas limitações, ele continua sendo uma solução relativamente simples, confiável e barata de fabricar.

150 anos após a criação do primeiro motor de combustão interna de quatro tempos como o conhecemos hoje, alguém mostrou que ainda há espaço para melhorias, inovação e criação, mais uma vez. Embora provavelmente nunca chegue a motocicletas ou carros produzidos em massa, esse estranho "motor com engrenagens" já alcançou algo importante: reacender a curiosidade sobre como serão os motores do futuro.

Imagens | Brian Schmidt, WSBK