Um pão custa um euro no supermercado: pelo mesmo preço, a Europa acaba de comprar 18 caças

Um pão de supermercado ou de uma padaria simples costuma custar cerca de um euro em muitas cidades europeias. Um café de máquina automática em estações, hospitais ou universidades também custa aproximadamente esse preço (bem, nem sempre). Nos supermercados, frutas da estação, como uma maçã grande, uma banana ou uma única fruta, podem custar o mesmo valor. Mesmo uma simples passagem de ônibus em algumas cidades ainda custa quase um euro.

O que nunca imaginamos é que o preço de um pão equivale ao preço de 18 caças.

Transferência estratégica

A transferência de 18 caças F-16 da Holanda para a Romênia pelo preço simbólico de um euro (cerca de R$ 6) é, à primeira vista, um gesto administrativo, mas na prática constitui uma manobra estratégica com implicações diretas para a arquitetura de segurança europeia e para a guerra na Ucrânia.

A operação formaliza a integração completa dessas aeronaves ao Centro Europeu de Treinamento de F-16 (EFTC), localizado na Base Aérea 86 em Fetești, no sudeste da Romênia, e cuja função é treinar pilotos romenos e ucranianos no manuseio do F-16 de acordo com os padrões de interoperabilidade da OTAN.

Além disso, a presença dessas aeronaves em território romeno não depende mais da propriedade holandesa, o que permite a expansão e a garantia de posições de treinamento, o ajuste dos cronogramas de treinamento às necessidades dos aliados e a consolidação da Romênia como um país-chave no flanco leste, em um contexto marcado pela pressão russa no Mar Negro e na fronteira com a Ucrânia.

O EFTC tornou-se um espaço onde instrutores, pilotos e pessoal técnico de vários países da OTAN e da Ucrânia trabalham sob métodos homogêneos, garantindo que os novos operadores de F-16 não apenas aprendam a pilotar a aeronave, mas também a integrá-la às doutrinas de defesa aérea, ao controle do espaço aéreo e às operações combinadas.

O centro se beneficia de uma estrutura tripartite: a Romênia fornece a base, a infraestrutura e o suporte logístico; a Holanda forneceu as aeronaves e a Lockheed Martin, como fabricante, fornece instrutores e manutenção avançada.

Implicações na guerra

A combinação facilita o treinamento de pilotos ucranianos num ambiente que replica padrões de missão reais e também garante a rotação constante de cursos sem depender do espaço aéreo dos EUA ou de estruturas dispersas.

O fato de esses F-16 serem modelos padrão AM/BM europeus, os mesmos que a Ucrânia começou a receber de vários aliados, permite continuidade imediata: o que é aprendido na Romênia é traduzido sem transição para a operação de combate.

A Ucrânia recebeu compromissos para a entrega de dezenas de F-16 da Holanda, Dinamarca, Noruega e Bélgica, e sua chegada marcou uma virada lenta, mas cumulativa, na modernização de sua força aérea, até então dominada por MiG-29 e Su-27 de projeto soviético. Pilotos treinados na Romênia (e simultaneamente nos Estados Unidos) já operam em missões defensivas contra ataques de mísseis e drones russos, e o valor do F-16 depende tanto de sua quantidade quanto do nível de treinamento e da capacidade de manter sua manutenção e doutrina.

Nesse sentido, o Centro Europeu de Treinamento de Voo (EFTC) é um componente estrutural, pois garante não apenas o treinamento inicial, mas também a instrução contínua, o desenvolvimento de instrutores ucranianos e a integração doutrinária com aliados que dominam a aeronave há décadas. Além disso, a possibilidade futura de que essas mesmas aeronaves transferidas para a Romênia acabem na Ucrânia não está descartada, especialmente à medida que a Romênia avança na adoção do F-35, prevista para depois de 2030.

Implicações

O fortalecimento da EFTC também reflete uma mudança mais ampla na defesa europeia: a redução progressiva do número de operadores de F-16 na Europa Ocidental, substituídos pelo F-35, abriu espaço para reorientar essas aeronaves para treinamento, interoperabilidade e reforço do flanco leste.

A Romênia, juntamente com a Bulgária e a Eslováquia, está entre os novos operadores de F-16, recebendo capacidades anteriormente concentradas em países do norte e oeste. Essa mudança para o leste das capacidades aéreas é significativa porque coincide com o realinhamento do centro de gravidade estratégico da OTAN após a invasão russa da Ucrânia. Treinamento, manutenção, doutrina e capacidades de resposta estão agora concentrados em territórios mais próximos de potenciais alvos.

A venda simbólica de armas entre aliados tem precedentes relevantes que mostram como o preço financeiro pode ser irrelevante em comparação com o objetivo estratégico. O caso mais conhecido é a transferência de 22 caças MiG-29 da Alemanha para a Polônia em 2002 por um euro por unidade, uma operação que permitiu à Polônia manter sua capacidade aérea enquanto Berlim avançava em seus esforços de modernização e que, anos depois, facilitou o envio dessas mesmas aeronaves para a Ucrânia.

Outro exemplo é a transferência de antigos navios patrulha da classe Hamilton da Guarda Costeira dos Estados Unidos para as Filipinas por um dólar, no âmbito do programa de Artigos de Defesa Excedentes, reforçando as capacidades navais filipinas no Mar da China Meridional sem custos proibitivos. Isso é complementado pela transferência de obuseiros autopropulsados ​​M109L dos arsenais italianos para a Ucrânia, também em condições simbólicas, quando a prioridade não era mais seu valor contábil, mas sim fornecer ao exército ucraniano sistemas comprovados e reparáveis, compatíveis com a munição disponível.

Por um euro

A venda por um euro não é um gesto simbólico isolado, mas a formalização de um processo de transferência de capacidades que consolida a Romênia como um nó estratégico da OTAN em treinamento e prontidão aérea, reforça a base técnica da Força Aérea Ucraniana em transição e reflete o reajuste estrutural da defesa europeia em direção ao leste.

O Centro Europeu de Treinamento de Combate (EFTC) fornece não apenas pilotos, mas também doutrina, interoperabilidade e continuidade operacional em um momento em que a estabilidade do flanco leste depende tanto do número de aeronaves quanto da qualidade e consistência daqueles que as operam.

Imagem | Força Aérea dos EUA, Ministério da Defesa da Holanda, Ministério da Defesa da Romênia