China encontrou "túnel" gigante para introduzir seus carros na Europa sem passar pela própria Europa

Em 2007, quando Marrocos inaugurou o porto de Tânger Med, na costa espanhola, muitos o viram como um ambicioso empreendimento logístico. Menos de duas décadas depois, esse porto não só se tornou o maior do Mediterrâneo e da África, como também começou a superar o tráfego de gigantes europeus históricos como Algeciras. O que parecia um projeto de infraestrutura regional acabou se transformando em uma das principais portas de entrada comerciais para a Europa.

Porta entreaberta para a Europa

Há anos que a Europa tenta reduzir a sua dependência industrial da China e, mais recentemente, proteger os seus fabricantes da avalanche de veículos elétricos provenientes do gigante asiático. As tarifas impostas por Bruxelas, aliás, visam precisamente esse objetivo.

Contudo, o Financial Times lembrou-nos que, enquanto a atenção se concentrava nos portos e fábricas chinesas no interior do país, Pequim começou a construir uma alternativa muito mais próxima: uma rede industrial localizada do outro lado do Estreito de Gibraltar. A crescente preocupação em Bruxelas não decorre do fato de a China exportar mais carros do seu território, mas sim do fato de estar a transferir parte da sua capacidade produtiva para um país que goza de acesso privilegiado ao mercado europeu.

Marrocos como plataforma industrial

O artigo explica que a transformação é visível em torno de Tânger e Kenitra, onde os investimentos chineses se multiplicam em pneus, freios, componentes eletrônicos, materiais para baterias e futuras gigafábricas. O que está surgindo não são simplesmente fábricas isoladas, mas uma cadeia de suprimentos cada vez mais completa, capaz de abastecer a indústria europeia de veículos elétricos.

Marrocos oferece praticamente tudo o que os fabricantes procuram: proximidade geográfica com a Europa, custos de mão de obra competitivos, energia renovável, vantagens fiscais e uma extensa rede de acordos comerciais. Para muitas empresas chinesas, produzir lá é mais atraente do que continuar fabricando na China e, consequentemente, enfrentar as crescentes barreiras comerciais europeias.

Temor de Bruxelas

A preocupação da Europa não se limita ao investimento estrangeiro. A preocupação reside na possibilidade de Marrocos se tornar um canal indireto para a entrada na Europa de produtos apoiados por capital, tecnologia e subsídios chineses em condições muito mais favoráveis.

A Comissão Europeia já identificou casos em que componentes fabricados com apoio financeiro chinês acabam por beneficiar de acordos comerciais preferenciais. O desafio reside em distinguir onde termina a genuína industrialização marroquina e onde começa uma estratégia concebida para contornar tarifas. Por outras palavras, quanto mais complexas se tornam as cadeias de abastecimento, mais difícil é responder a essa questão.

Vantagem geográfica de Pequim

A China também compreendeu que a geografia pode ser tão importante quanto a tecnologia. De frente para a costa espanhola encontra-se um país ligado por acordos comerciais à Europa e aos Estados Unidos, equipado com portos modernos e cada vez mais integrado nas cadeias de produção globais.

Da perspectiva chinesa, instalar fábricas em Marrocos não significa abandonar a Europa, mas sim aproximar-se ainda mais dela. Em vez de transportar produtos acabados a milhares de quilómetros de distância, as empresas podem fabricar componentes e veículos a poucas horas dos principais mercados europeus. Esta estratégia reduz custos, limita os riscos comerciais e dificulta a implementação de medidas protecionistas.

Batalha pela indústria europeia

O que se passa em Marrocos reflete uma competição económica muito mais ampla. A Europa tenta proteger uma base industrial que considera estratégica, enquanto a China procura novas formas de manter a sua enorme capacidade produtiva em funcionamento, apesar das crescentes restrições ocidentais. O resultado é que o Norte de África se está a tornar numa arena cada vez mais disputada, onde os interesses de Bruxelas, Rabat e Pequim se cruzam.

Para Marrocos, os investimentos significam empregos, infraestruturas e crescimento. Para a China, representam uma plataforma privilegiada junto à porta de entrada para o mercado europeu. Para a União Europeia, levantam uma questão incômoda: se a produção chinesa pode ser instalada do outro lado do Mediterrâneo, até que ponto as tarifas são realmente capazes de travar o seu avanço?

Imagem | Adam Cli, El Mono Español