“China tem capacidade produtiva suficiente para nos tirar do mercado”: CEO da Ford vê indústria automobilística chinesa como ameaça existencial

Jim Farley, atual CEO da Ford, continua a alertar sobre a ameaça que a China representa para a indústria americana e ocidental em geral. Ele não mede palavras: os fabricantes chineses representam a maior ameaça à indústria automobilística americana hoje, muito mais do que os japoneses representavam há 40 anos.

Em entrevista ao programa CBS Sunday Morning, Farley afirmou que as marcas chinesas agora possuem uma considerável vantagem tecnológica no campo dos carros elétricos e que têm a capacidade de produção necessária para colapsar o mercado norte-americano.

China, uma ameaça existencial

A Ford, mais do que a Chevrolet, é o símbolo do automóvel americano. Mais de 80% dos carros que a Ford vende nos EUA exibem com orgulho o selo "Made in USA", tão apreciado pelo governo atual. No entanto, a maior parte das peças que compõem esses carros vem de outros países, principalmente do México e do Canadá, mas também de nações asiáticas e europeias. Inevitavelmente, a conversa se voltou para o que ele considera a ameaça chinesa.

A Ford sobreviveu à invasão japonesa de carros nas décadas de 1970 e 80 e à entrada dos sul-coreanos no início deste século. No início da década de 1980, o Japão produzia mais de 11 milhões de veículos por ano, o que levou o governo Reagan a impor limites voluntários às importações. Para Jim Farley, a história está se repetindo. "É exatamente a mesma coisa, só que em uma escala muito maior", afirma o CEO.

"Na China, eles têm capacidade [de produção] suficiente com suas fábricas existentes para abastecer todo o mercado norte-americano e nos tirar do mercado. O Japão nunca teve isso, então é um nível de risco completamente diferente para o nosso setor." É um risco existencial, que ameaça a própria existência de sua empresa e de outras. Ele já havia alertado sobre isso em 2024, e foi o que levou a Ford a reinventar a linha de montagem de carros elétricos para produzir modelos mais baratos.

Por enquanto, os EUA não enfrentam concorrência de carros chineses em seu território, sejam elétricos ou híbridos. Antes de Trump, o presidente Joe Biden impôs tarifas de 100% sobre carros elétricos fabricados na China, além de proibir a venda de carros conectados chineses nos EUA, fechando efetivamente as fronteiras para esses veículos.

Na Europa, porém, a situação é bem diferente. As tarifas sobre carros elétricos chineses, que variam de 30% a quase 50%, dependendo da marca, não frearam o crescimento de seus fabricantes. Em vez de inundar o mercado com carros elétricos, eles continuam ganhando terreno com modelos híbridos e híbridos plug-in, que estão sujeitos a tarifas de apenas 10%.

A mensagem do CEO da Ford é clara: a indústria automobilística americana, e por extensão a europeia, precisa acordar. A China é uma gigante industrial capaz de desestabilizar o equilíbrio global. Para sobreviver, é essencial acelerar a transformação tecnológica, reduzir os custos de produção e investir em inovação tanto em software quanto em engenharia mecânica.

Imagens | Ford, CBS