Fabrício Mainenti
RedatorNão é segredo que as marcas chinesas de automóveis estão conquistando a Europa. Há alguns anos, as ruas vêm se enchendo de carros de marcas como BYD, Omoda, Jaecoo, Leapmotor, MG e muitas outras. E isso faz todo o sentido, já que chegaram com toda a sua gama de produtos a preços realmente competitivos e repletos de tecnologia.
Basta olhar os dados mais recentes da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) para perceber o quanto elas conquistaram em tão pouco tempo. No caso da BYD, a marca registrou mais carros do que a Citroën na Europa durante o mês de maio (especificamente na União Europeia, nos países da EFTA e no Reino Unido).
De acordo com os dados da organização, a fabricante chinesa registrou 32.380 unidades, contra 31.665 da Citroën. A diferença é pequena, mas tem um peso simbólico, já que é a primeira vez que uma marca chinesa ultrapassa um nome tão histórico no setor automotivo europeu.
Em detalhes
O crescimento da BYD é verdadeiramente inovador, especialmente fora do seu mercado doméstico. Em maio deste ano, seus registros dispararam 136,6% em comparação com o mesmo mês de 2015, elevando sua participação de mercado na região da UE+EFTA+Reino Unido para 2,8%, ante 1,2% um ano antes.
A Citroën, por outro lado, fechou o mês com uma queda de 1,6%. No entanto, vale ressaltar que essa ultrapassagem ocorreu na região da UE+EFTA+Reino Unido, pois se considerarmos apenas os números da União Europeia, a Citroën ainda lidera, com 29.227 registros contra 26.017 da BYD. Mas a diferença diminuiu consideravelmente em comparação com o ano passado.
O principal motor dessa expansão foi a Itália, a França e a Alemanha, onde a BYD viu suas vendas se multiplicarem. Nos primeiros cinco meses do ano, a marca chinesa já registrou 135.307 carros nesta região, um aumento de 145,2% em comparação com 2015.
E a BYD não está sozinha
As marcas chinesas como um todo atingiram uma participação de mercado de 10,7% na Europa em maio, a maior de sua história, segundo dados da Automotive News. Os registros da Chery dispararam 244,1%, e a Leapmotor, apoiada pela Stellantis, mais que quintuplicou, com um crescimento de 465,1% na região da UE+EFTA+Reino Unido.
Até mesmo a Tesla, embora não seja chinesa, se beneficiou desse mesmo impulso rumo à eletrificação, com um aumento de 107,9% graças à chegada das novas versões Standard do Model 3 e do Model Y.
Apesar das tarifas que a União Europeia impôs aos veículos elétricos chineses em 2024, que frearam parcialmente essa ofensiva, as marcas chinesas continuam seu crescimento expressivo.
E agora?
O contexto para esse crescimento é um mercado europeu em plena transição para a eletrificação.
Segundo dados da ACEA, entre janeiro e maio de 2026, os veículos elétricos a bateria já representavam 20% dos registros de carros novos na União Europeia, em comparação com 15,3% no ano anterior, enquanto os híbridos continuam sendo a opção mais popular, com 37,8% do mercado (este último número inclui híbridos leves, nos quais o motor a gasolina desempenha um papel mais importante do que a pequena bateria no sistema).
Por outro lado, a participação de mercado combinada de gasolina e diesel caiu para 30,1%.
E nesse cenário cada vez mais favorável para veículos eletrificados, a BYD e outras montadoras chinesas têm uma vantagem inicial devido à sua especialização nessas tecnologias.
Imagem de capa | BYD e Citroën
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