Natália P. Martins
RedatoraUma travessia que hoje pode levar quase uma hora entre Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo, poderá ser feita em menos de cinco minutos com a construção de um túnel imerso sob o canal do Porto de Santos. O projeto, orçado em R$ 6,8 bilhões, prevê seis faixas para veículos e uma conexão rodoviária no lado do Guarujá com acesso ao corredor que leva à BR-101.
O empreendimento passará sob o canal do estuário, por onde circulam embarcações que chegam e saem do maior porto do país. A estrutura terá cerca de 1,5 quilômetro de extensão, com 870 metros submersos.
Túnel vai reduzir travessia de quase 1 hora para menos de 5 minutos
Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá depende principalmente das balsas e de embarcações menores. O trajeto pode levar cerca de 50 minutos e, em períodos de maior movimento, o deslocamento por estrada pode ultrapassar uma hora. Com o túnel, a expectativa é fazer a travessia em menos de cinco minutos.
A mudança deve beneficiar moradores, trabalhadores e empresas que circulam entre as duas cidades. O projeto também pretende fortalecer a logística do Porto de Santos, sem impedir a passagem de navios pelo canal.
Ligação com a BR-101 será feita por rodovias de acesso
No lado do Guarujá, o projeto prevê uma conexão com a Rodovia Cônego Domênico Rangoni. A partir desse sistema viário, os motoristas poderão seguir em direção à BR-101, no trecho conhecido como Rio-Santos.
O empreendimento terá aproximadamente 1,5 quilômetro de extensão, dos quais 870 metros ficarão submersos sob o canal do Porto de Santos. A técnica escolhida é a de túnel imerso, diferente daquela usada em estruturas escavadas diretamente no solo.
Estrutura terá seis faixas, ciclovia e espaço para VLT
O projeto prevê três faixas de rolamento em cada sentido. Uma delas será adaptada para permitir a implantação futura do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Também estão previstas áreas destinadas a pedestres e ciclistas.
Além do trecho submerso, a obra inclui rampas, acessos urbanos e outras estruturas necessárias para conectar o túnel às vias de Santos e Guarujá. A passagem deverá atender carros, caminhões e transporte coletivo, além de quem atravessa a região a pé ou de bicicleta.
Obra de R$ 6,8 bilhões será feita por concessão
O projeto será executado por meio de uma parceria público-privada, com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões e prazo de concessão de 30 anos. O aporte público previsto é de aproximadamente R$ 5,1 bilhões, enquanto a iniciativa privada também participa do financiamento.
Em setembro de 2025, o grupo português Mota-Engil venceu o leilão para construir, operar e manter o empreendimento. Em julho de 2026, a TSG Concessionária assinou o Termo de Transferência Inicial, etapa que marcou o início da contagem dos prazos contratuais.
Quando começam as obras do túnel Santos-Guarujá
O cronograma prevê que 2026 seja dedicado à elaboração dos projetos, a estudos complementares e aos licenciamentos necessários. Portanto, embora o empreendimento já tenha concessionária definida, a construção física ainda não começou.
A previsão é iniciar os trabalhos em campo em 2027, com a instalação dos canteiros, a construção da doca seca e as primeiras dragagens. Em 2028, devem ser fabricados os módulos de concreto e preparada a trincheira no canal.
A etapa de imersão e montagem das peças está prevista para 2029. Já 2030 deve concentrar os acabamentos, a instalação dos sistemas e os testes operacionais. O início da operação comercial está programado para 2031.
Se o cronograma for mantido, a ligação fixa entre Santos e Guarujá deverá entrar em funcionamento no começo da próxima década. A expectativa é substituir parte da dependência das balsas por uma travessia contínua, com conexão ao sistema rodoviário da Baixada Santista.
Imagem de capa gerada por inteligência artificial
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