Natália P. Martins
RedatoraO CRCC Bridge Piling No.1, considerado o maior navio de cravação de estacas do mundo, deixou a China no domingo (27) com destino ao Brasil. A embarcação será usada nas obras do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, projeto que prevê uma ligação entre Salvador e a Ilha de Itaparica, na Bahia.
Segundo o jornal chinês Global Times, a viagem deve durar cerca de 45 dias. O navio deverá chegar às águas próximas de Recife, em Pernambuco, antes de seguir para a região onde será utilizado. Esta é a primeira missão internacional da embarcação.
Navio foi projetado para grandes obras no mar
O CRCC Bridge Piling No.1 é um navio bate-estacas, equipamento utilizado para instalar estruturas de sustentação no leito marítimo. A embarcação consegue cravar estacas de aço ou concreto, uma etapa fundamental na construção de pontes, plataformas e outras grandes estruturas.
Esse tipo de navio funciona como uma plataforma de trabalho no mar, levando os equipamentos necessários para posicionar e fixar as estacas que servirão de fundação para a estrutura construída acima da água.
Ponte vai ligar Salvador à Ilha de Itaparica
O projeto prevê uma ponte sobre a Baía de Todos-os-Santos para conectar Salvador à Ilha de Itaparica, considerada a maior ilha marítima do Brasil.
Na capital baiana, a estrutura será conectada à região do atual Terminal Marítimo São Joaquim, onde funciona o sistema de Ferry-Boat. Do outro lado da baía, a ligação chegará à região da Gameleira, no município de Vera Cruz.
A ponte não será uma estrutura isolada: o projeto também inclui túneis, viadutos e acessos rodoviários, que farão a conexão com a Via Expressa e com as avenidas Jequitaia e Engenheiro Oscar Pontes, em Salvador.
Obra é uma parceria com empresas chinesas
A construção é realizada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o governo da Bahia e a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica (CPSI).
A concessionária é formada por duas empresas chinesas de engenharia: a China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e a China Communications Construction Company (CCCC).
A utilização de equipamentos chineses de grande porte faz parte da estratégia empregada na execução da obra, que envolve fundações marítimas e outras estruturas de engenharia de alta complexidade.
Conclusão está prevista para 2031
Projeção virtual da Ponte Salvador-Itaparica. Foto: Divulgação/Ponte Salvador-Itaparica
De acordo com o cronograma divulgado pelo governo da Bahia, a previsão é que o projeto seja concluído em junho de 2031.
Além da ponte, o Sistema Viário Oeste inclui uma série de intervenções destinadas a integrar a nova ligação aos sistemas rodoviários de Salvador e da Ilha de Itaparica. A expectativa é que a estrutura altere a conexão entre a capital e o Recôncavo Baiano ao criar uma alternativa permanente ao transporte realizado atualmente por ferry-boat.
Imagens: JS News China
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