Natália P. Martins
RedatoraA Bahia acaba de receber as estruturas que vão dar início à construção da maior ponte lâmina d’água da América Latina. Mais de 800 toneladas de peças de aço desembarcaram no Porto de Salvador vindas diretamente da China após uma viagem de cerca de 17 mil quilômetros pelo oceano
O projeto da Ponte Salvador-Itaparica já era tratado como um dos maiores empreendimentos de infraestrutura do país, mas a chegada das primeiras estruturas deixou mais clara a dimensão da engenharia envolvida. Além da ponte sobre o mar, a obra inclui vias expressas, duplicações rodoviárias e uma nova conexão logística que deve beneficiar cerca de 10 milhões de pessoas em 250 municípios baianos.
Estruturas metálicas vieram da China após viagem de 17 mil quilômetros
As primeiras peças da construção chegaram ao Porto de Salvador por um navio que saiu de Xangai no fim de março com mais de 800 toneladas de materiais. A carga possui valor estimado em mais de R$ 17 milhões e trouxe componentes estruturais usados para etapas iniciais da obra.
Navio chegou em Salvador com mais de 800 toneladas de materiais. Foto: Thuane Maria/GOVBA
Segundo o governo da Bahia, o material desembarcado representa apenas uma pequena parte da operação logística prevista para os próximos anos. Equipamentos especializados de engenharia pesada, como navios de cravação de estacas, rebocadores e plataformas marítimas, também deverão ser trazidos da China conforme o avanço da construção.
A previsão é de que sejam utilizados aproximadamente 660 mil metros cúbicos de concreto ao longo da obra — volume comparável ao necessário para erguer cerca de sete estádios e meio do Maracanã.
Ponte Salvador-Itaparica será a maior da América Latina
O empreendimento terá cerca de 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, superando outras pontes latino-americanas em tamanho, tornando o projeto baian a maior ponte sobre lâmina d’água da América Latina.
A ligação atravessará a Baía de Todos-os-Santos e criará um corredor direto entre Salvador e a Ilha de Itaparica, reduzindo drasticamente o tempo de deslocamento para cidades do Recôncavo Baiano, Baixo Sul e regiões ligadas às BR-101, BR-116 e BR-242.
Hoje, muitos trajetos dependem do sistema de ferry boat ou de rotas rodoviárias longas. Com a nova ponte, algumas viagens poderão ficar cerca de 100 quilômetros mais curtas.
Projeção virtual da Ponte Salvador-Itaparica. Foto: Divulgação/Ponte Salvador-Itaparica
O projeto também inclui 4,4 quilômetros de novos acessos viários em Salvador, a construção de uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de trechos da BA-001.
A proposta é criar um sistema rodoviário capaz de acelerar o transporte de cargas, reduzir gargalos logísticos e facilitar o deslocamento entre Salvador e o interior baiano.
Empresas chinesas comandam a construção da ponte
A concessão do sistema rodoviário foi entregue à Concessionária Ponte Salvador–Itaparica, formada pelas chinesas China Communications Construction Company e China Railway Construction Corporation.
As duas empresas possuem experiência internacional em megaprojetos de infraestrutura, incluindo pontes marítimas, ferrovias de alta velocidade e obras portuárias. O contrato firmado com o governo da Bahia funciona no modelo de Parceria Público-Privada (PPP) e prevê 35 anos de concessão.
Foto de capa: Divulgação/Ponte Salvador-Itaparica
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