Nem China, nem Japão: mais recente moto esportiva retrô dos anos 80 vem do país menos esperado

A mais recente moto esportiva retrô que vai chamar a atenção é indiana e não fica devendo nada às europeias: a Royal Enfield está preparando o terreno com sua futura Continental GT 750, e faz isso em grande estilo, mostrando primeiro a versão mais radical.

A moto de corrida GT-R 750 serviu de prévia no Motoverse 2025, e com ela vem a confirmação definitiva: a nova esportiva clássica da marca será real, potente e fiel ao charme dos anos 80 que a RE explora há anos, agora com potência de verdade. 

Modelo retrô indiano

A Royal Enfield não mostrou a versão de rua, mas não fez falta. A GT-R 750 é praticamente um aerofólio sobre rodas. Semi-carenagem afilada, traseira monoposto com um toque clássico de paddock e a mesma receita técnica que tornou a Continental famosa: manche Showa convencional, amortecedor traseiro duplo e chassi tubular de aço que mantém a estética clássica sem complicações. Desta vez, porém, a dianteira já deixa um rastro claro: discos duplos, pinças ByBre e a sensação de que a 750 vai frear e andar muito melhor do que a 650 que conhecemos.

O motor é a outra grande atração. Trata-se de um bicilíndrico paralelo, refrigerado a ar e óleo, com cerca de 750 cc, cerca de 55 cv e 60 Nm de torque. Não vai destronar nenhuma superbike, mas esse não é o objetivo. A questão aqui é outra: recriar o que eram as verdadeiras motos esportivas quando a carenagem não era obrigatória e um bom torque em médias rotações valia mais do que 180 cv na ficha técnica. Câmbio de seis marchas, embreagem deslizante e um escapamento de cada lado para manter a simetria clássica. Yamaha XSR900GP, estou chegando (com um cilindro a menos).

A GT 750 padrão chegará, segundo todos os rumores, em duas versões: uma no estilo tradicional da 650, sem carenagem, e outra praticamente copiada da GT-R 750, com guidão semi-traseiro e faixas laterais. Os protótipos flagrados até agora contavam com um moderno painel TFT, mas a versão de competição terá painel analógico com uma pequena tela LCD abaixo. Em outras palavras: a Royal Enfield ainda está testando os limites entre o retrô e o funcional.

Rodas de 18 polegadas, pneus 110/80 e 150/65, iluminação Full-LED e um preço que na Índia seria em torno de R$ 24 mil, considerando a cotação atual. 

Então, sim: a clássica moto esportiva que vai chamar a atenção é da India, pela primeira vez... na história? Se a GT-R 750 é um avanço fiel, a Royal Enfield está prestes a desferir um golpe sério no segmento de esportivas retrô. Não se trata de nostalgia vazia: há uma releitura do passado feita com propósito, estilo e, desta vez, com uma 750 que promete colocar a marca em outro patamar.

Imagens | Royal Enfield