Fabrício Mainenti
RedatorNão procure um motor de 7 cilindros em um carro; eles nunca existiram. Configurações de motor com número ímpar de cilindros existem, mas não além de 5. A dificuldade com motores de número ímpar de cilindros também decorre da necessidade de equilibrar as massas em movimento, que não se cancelam tão bem quanto em um motor em linha de 4, 6 ou 8 cilindros.
No entanto, existem de fato 7 cilindros neste Toyota Camry incomum, apresentado na etapa de Fuji do Super Taikyu, o campeonato japonês.
Um local privilegiado para demonstrar expertise
O campeonato Super Taikyu tem sido frequentemente usado por fabricantes japoneses para demonstrar suas capacidades de desenvolvimento. Como mencionamos, a Mazda usa notavelmente a plataforma do Mazda3 em corridas para testar um sistema de captura de CO2 diretamente do escapamento. "Greenwashing", alguns podem dizer, mas os japoneses não estão prontos para abandonar seu motor de combustão interna.
A prova disso reside na participação ridiculamente baixa de carros elétricos nos novos registros no Japão: menos de 2%, a menor taxa em todo o mundo ocidental. Mesmo os americanos, apesar de seu forte apego aos veículos com motor de combustão interna, têm entre 5% e 8% (dependendo do período) de veículos elétricos.
Isso demonstra o quanto os japoneses ainda depositam esperança em uma tecnologia com mais de 120 anos e que ainda tem potencial para se tornar mais limpa. O risco, claro, é que os japoneses percam o rumo e fiquem muito para trás, especialmente em comparação com os chineses e europeus.
O Toyota Camry de 7 cilindros
As raras configurações de 7 cilindros são encontradas em aplicações muito específicas: radiais na aviação ou em linha, mas em máquinas como o trator Fendt 900 Vario. Sob o capô de um carro, os motores em linha "grandes" tornaram-se raros. É preciso voltar muito no tempo para encontrar o último registro de um motor de oito cilindros em linha, e motores de sete cilindros nunca existiram.
Como a Toyota conseguiu encaixar sete cilindros em um Camry? Este protótipo, na verdade, abriga dois motores: um motor do Yaris GR na dianteira, substituindo o quatro cilindros original do Camry, e um quatro cilindros de 2.0 litros para impulsionar as rodas traseiras. A Toyota já oferece veículos com dois motores diferentes acionando os eixos, como o Yaris Cross AWD, mas com um motor elétrico na traseira!
Acima de tudo, este Camry GR inédito, que não entrará em produção, deve ser particularmente potente. O motor do Yaris GR sozinho já se aproxima dos 300 cv. E podemos imaginar que o quatro cilindros turboalimentado superará em muito essa marca.
Imagem de capa | © Toyota
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