Laura Vieira
RedatoraJornalista recém-formada, com experiência no Tribunal de Justiça, Alerj, jornal O Dia e como redatora em sites sobre pets e gastronomia. Gosta de ler, assistir filmes e séries e já passou boas horas construindo casas no The Sims.
O Telufu GT5, triciclo elétrico produzido pela chinesa Shandong Telufu New Energy Vehicle, é quase uma moto com jeito de carro, ou um pequeno carro que decidiu ficar com três rodas. Anunciado na China por valores entre R$22,4 mil a R$26,4 mil, ele pode percorrer até 240 km com uma carga, dependendo da configuração. Com duas rodas na dianteira e uma grande roda traseira, o veículo tem aparência de um modelo esportivo com uma cabine fechada para duas pessoas. A fabricante voltou a apresentar o modelo em eventos do setor em 2026, mas a entrada do modelo no mercado brasileiro ainda não foi oficializada.
Telufu GT5: um triciclo parecido com um pequeno carro elétrico
O primeiro olhar para o GT5 pode causar uma pequena confusão: afinal, ele parece mais um carro compacto do que um triciclo. A cabine fechada, as portas e o formato da carroceria ajudam a criar essa impressão, mas a estrutura entrega a proposta diferente: são duas rodas na dianteira e uma na traseira, configuração que faz o modelo ser classificado como triciclo motorizado na China.
A empresa chinesa explora essa aparência incomum e apelidou o veículo de seu “supercarro de três rodas invertido”. Além da escolha estética, o formato acompanha uma tentativa de oferecer aos usuários urbanos algo que fique entre a praticidade de uma motocicleta e o conforto de um carro. Por dentro, essa ideia fica ainda mais evidente. O GT5 pode levar duas pessoas e conta com equipamentos que normalmente não aparecem em veículos de três rodas tão compactos. Entre os itens divulgados estão:
- Cabine fechada, com proteção contra chuva, vento e exposição direta ao sol;
- Ar-condicionado, com funções de aquecimento e resfriamento;
- Vidros elétricos;
- Central multimídia de 7 polegadas;
- Câmera de ré;
- Partida por botão;
- Freio de estacionamento eletrônico.
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O veículo é pensado principalmente para deslocamentos urbanos, como ir ao trabalho, fazer compras ou realizar pequenas viagens. A proposta, portanto, não é disputar espaço com carros elétricos de maior porte e autonomia, mas oferecer uma alternativa compacta para trajetos cotidianos.
Motor de 7.500 W leva o triciclo a 70 km/h e autonomia chega a 240 km
O tamanho reduzido do Telufu GT5 não significa necessariamente que ele tenha um desempenho limitado. Dependendo da configuração, o triciclo recebe um motor elétrico de até 7,5 kW de potência, o que determina quanta força o conjunto consegue entregar para acelerar, subir ladeiras e transportar peso. No modo esportivo, essa configuração permite que o triciclo chegue a aproximadamente 70 km/h, combinando uma entrega de potência mais intensa com uma velocidade máxima maior.
A autonomia também varia conforme a bateria escolhida. A fabricante anuncia opções capazes de entregar entre 120 e 240 km por carga, de acordo com o ciclo chinês. Para recarregar o veículo, não seria necessário um equipamento específico: o modelo pode ser conectado a uma tomada residencial de 220 volts, com recarga completa levando entre seis e oito horas, dependendo do nível inicial da bateria.
Na China, o GT5 passou da fase de protótipo e avançou para a produção comercial, tornando-se um modelo disponível no mercado. Informações indicam que o modelo foi incluído no catálogo regulatório do país e pode receber placa, desde que o condutor cumpra as exigências aplicáveis à categoria. Vídeos divulgados por lojas e distribuidores também mostram unidades sendo oferecidas e circulando no país.
Os preços anunciados ficam entre 28.800 e 33.900 yuans, o equivalente a aproximadamente R$22,4 mil e R$26,4 mil em conversão direta. O valor, porém, não deve ser usado como previsão de quanto o triciclo custaria no Brasil. Por aqui, uma eventual importação envolveria transporte, impostos, homologação, distribuição e margem do importador, além das exigências regulatórias necessárias para definir a categoria do veículo e permitir sua comercialização. Até agora, a fabricante não anunciou importador, preço brasileiro ou data de lançamento.
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